Ačkoli rozhodnutí Evropské unie zakázat po roce 2035 provoz nových benzinových a naftových automobilů bylo oceněno jako chytrý strategický krok proti klimatickým změnám, překážky zůstávají.
Hlavní problém pramení z rostoucího odporu politických elit a výrobců automobilů. S blížícími se termíny a napjatými průmyslovými odvětvími vyvstávají otázky: Zvládne Evropa tyto úkoly, nebo již hrozí, že se tato transformační změna vrátí zpět?
Revoluční, ale kontroverzní politika
Kritici – včetně expertů z Česka – nicméně poukazují na to, že tato politika má nepřiměřeně krátký časový rámec a bude mít negativní dopad na ekonomiku. Její realizace byla kritizována automobilovým průmyslem a politickými sektory jako nepraktická a ekonomicky neúnosná.
Výzvy k nápravě zazněly od významných aktérů, jako je Evropská lidová strana (EPP), která je největším politickým uskupením v Evropském parlamentu. Vyzvali ke speciálním průkazům pro automobily s vnitřním spalováním, které využívají udržitelná paliva, a plug-in hybridy. Důvodem je tlak mezi cíli udržitelného rozvoje a ekonomickou proveditelností při realizaci slibné politiky. (Spalovací motory kvůli tomuto problému poklesly).
Související článek
Sankce, konkurence a klesající prodeje
Automobilový průmysl je pod velkým tlakem, aby plnil emisní normy EU. Cíl snížit do roku 2025 emise vozového parku o devatenáct procent je pro výrobce nákladný. Překročení této hranice může mít vážné následky; pokuty mohou v příštím roce dosáhnout až 15 miliard eur. Podle generálního ředitele společnosti Renault Luca de Meo se výrobci automobilů obávají, že se elektromobily stanou finanční zátěží.
Situaci ještě zhoršují noví domácí výrobci elektromobilů, jako je Volkswagen, kteří ohrožují tradiční evropské lídry automobilového průmyslu. Koncem minulého měsíce německá automobilka naznačila svůj záměr uzavřít tři své výrobní závody, aby omezila své provozní náklady, a vyvolala otázky o budoucnosti evropského automobilového průmyslu a jeho vyhlídkách směrem k elektromobilům.
Stojí za zmínku, že důsledky zákazu ICE v roce 2035 nekončí v Evropě, ale ovlivňují automobilové trhy po celém světě. Pokud výrobci automobilů nebudou moci v Evropě prodávat nová vozidla s benzinovým a naftovým motorem, mohlo by dojít ke snížení úspor z rozsahu, což by zvýšilo globální výrobní náklady. To by mohlo vést ke stažení z trhu tolika modelů automobilů, že by to silně zasáhlo výrobce i spotřebitele na celém světě.
Přechod na elektromobily také ohrožuje tisíce pracovníků v automobilovém průmyslu v Evropě, a to v důsledku snížení intenzity zaměstnanosti v odvětví elektromobilů. Nevýhodou tohoto odvětví je, že zastavení výroby nebo omezení propouštění může ochromit ekonomiky zemí závislých na tomto podnikání. Z tohoto důvodu je zákaz ICE v roce 2035 zásadním problémem pro několik výrobců, zaměstnanců a společností.
Vyvážení udržitelnosti a praktičnosti
Nekončící tlak na odložení zákazu ICE v roce 2035 ukazuje, že stanovení vysokých dekarbonizačních cílů je ze své podstaty náročné, pokud jde o ovládání ekonomického meče. Na jedné straně zastánci tvrdí, že automobilky mají dost času na to, aby se na přechod připravily, na druhé straně odpůrci, jak známo, varují, že přechod zanechá mnoho lidí bez práce a ve finanční nestabilitě.
Další možnosti řízení, jako je prosazování udržitelných paliv a rozšiřování plug-in hybridů, jsou nyní stále populárnější. EU také potřebuje místní výrobce automobilů, protože se snaží konkurovat levným čínským elektromobilům dotovaným čínskou vládou.
Zákaz nových automobilů s vnitřním spalovacím motorem a lehkých užitkových vozidel po roce 2035 je dobrým krokem k udržitelnosti, i když s sebou nese mnoho problémů. V současné době se nachází nebezpečně na hraně v Evropě, která je politicky, ekonomicky a průmyslově vymezená. Ať už to dopadne jakkoli – ať už bude zákaz plánovaný, nebo zpomalený -, jeho výsledek určí, jak budou vypadat automobilky na celém světě a jak bude vypadat boj proti globálnímu oteplování. Přečtěte si také o tomto novém připravovaném motoru.