Plán Evropské unie na zákaz nových benzinových a dieselových aut do roku 2035 čelí odporu místního výrobce BMW. Německý gigant, známý svými sportovními jízdními vlastnostmi a luxusními vozy, naléhá na EU, aby zákaz přehodnotila, a tvrdí, že by mohl zvýšit závislost Evropy na Číně.
Generální ředitel BMW Oliver Zipse ve svém projevu na nedávném pařížském autosalonu vyjádřil obavy z možného dopadu zákazu spalovacích motorů na evropský automobilový průmysl. Podle něj by úplný přechod na elektromobily s bateriemi do roku 2035 způsobil, že by evropské automobilky byly příliš závislé na čínských dodavatelích baterií.
„Korekce cíle 100 % BEV pro rok 2035 jako součást komplexního balíčku snižování emisí CO2 by evropským výrobcům OEM rovněž umožnila menší závislost na Číně v oblasti baterií.“
Zipse je zastáncem „technologicky agnostičtějšího“ přístupu, který by umožnil vývoj a zavádění alternativních technologií pohonu. Na rozdíl od některých výrobců automobilů, kteří se vrhli na elektromobily, BMW přijalo diverzifikovanou strategii. Společnost investuje do elektromobilů, ale zároveň pokračuje ve zkoumání dalších možností, jako jsou e-paliva či vodíkové palivové články. Tento přístup podle nich poskytuje větší flexibilitu a snižuje závislost na jediné technologii.
Evropa se může omezením dostat do problémů a stát se závislou na Číně
Šéf BMW není jediný, kdo je k zákazu do roku 2035 skeptický. Také finanční ředitel společnosti Porsche Lutz Meschke naznačil, že by bylo třeba se na zákaz podívat znovu. Výhrady vyjádřilo i Německo a Itálie, které úspěšně lobbovaly za výjimku pro vozidla na uhlíkově neutrální paliva.
Cílem zákazu, který EU zavedla v roce 2022, je urychlit přechod na elektrická vozidla a bojovat proti změně klimatu. Závislost na čínské technologii baterií však vyvolala obavy ohledně zranitelnosti dodavatelského řetězce a možných geopolitických rizik. Čína v současné době dominuje celosvětovému trhu s bateriemi pro elektromobily a ovládá významnou část výroby a surovin.
Zipse tvrdí, že zájmům Evropy by lépe vyhovoval vyváženější přístup zahrnující kombinaci technologií. Ten by zahrnoval pokračující vývoj elektromobilů spolu s alternativními řešeními, jako jsou e-paliva a vodík, což by evropským výrobcům umožnilo udržet si technologický náskok a snížit závislost na externích dodavatelích.
Debata o zákazu do roku 2035 poukazuje na problémy spojené s přechodem na čistší budoucnost dopravy. Elektromobily jsou sice považovány za klíčové řešení, přetrvávají však obavy ohledně jejich dojezdu, nabíjecí infrastruktury a dopadu výroby baterií na životní prostředí.
EU naplánovala přezkum cílů pro rok 2035 na rok 2026. Jeho součástí budou bezpochyby intenzivní diskuse a jednání, protože tvůrci politik a vedoucí představitelé průmyslu se budou potýkat se složitostí dekarbonizace automobilového odvětví.