První nákladní automobil s dieselovým motorem byl na světě představen v roce 1923 a znamenal revoluční pokrok v dopravě. Tento automobil, zkonstruovaný společnostmi Benz a Daimler, změnil trh tím, že představil naftu jako spolehlivé a účinné palivo, zdroj energie, který se dodnes hojně využívá. Historie tohoto inovativního vozidla podtrhuje vývoj automobilového inženýrství i další využití dieselové technologie.
Technologie dopravy za poslední století a půl výrazně pokročila. V dnešní době existuje mnoho dalších způsobů přepravy a přemisťování věcí, včetně automobilů, lodí a letadel. Zvláště pozoruhodným vynálezem, který zjednodušil komerční cestování, je vznětový motor, který funguje na naftu, jak napovídá jeho název.
Nafta je sice výrazně dražší než benzin, ale protože hoří podstatně pomaleji, je ideální pro pohon těžších vozidel, jako jsou nákladní vozy, které jsou určeny pro delší cesty. Tento druh paliva se u nás používá dodnes a najdeme ho všude. Již více než sto let se nákladní automobily s naftovým motorem neustále vyvíjejí.
První nákladní automobil se vznětovým motorem představila společnost Benz & Cie. v roce 1923. Pětitunové vozidlo poháněl čtyřválcový vznětový motor OB 2 o výkonu 33 kW (45 k) při 1000 ot/min. Efektivita dieselového nákladního vozu byla okamžitě patrná ve srovnání s nákladním vozem stejné konstrukce, který byl poháněn benzinem: dieselový motor ušetřil 86 % benzinu.
Proč je nafta stále klasickou volbou paliva
V průběhu minulého století zůstala nafta – která se vyrábí z ropy – oblíbená díky své účinnosti a energetické hustotě. Dieselové motory jsou ideální pro těžké nákladní automobily, lodě a další průmyslové využití, protože přeměňují více energie paliva na užitečný výkon než benzinové motory. Automobilový průmysl nikdy nenašel důvod, proč ukončit výrobu nafty.
Navíc v době, kdy je ekologická udržitelnost nejvyšší prioritou, zůstaly vznětové motory konkurenceschopné díky technologickému vývoji, jako je přeplňování turbodmychadlem a systémy kontroly znečištění. V průmyslových odvětvích, která vyžadují vysoký výkon, je vznětový motor i přes nárůst spotřeby elektřiny a jiných paliv stále nepostradatelný díky své spolehlivosti v těžké nákladní dopravě.
Diesel mění pravidla hry
Ve dvacátých letech 20. století se automobily stávaly stále rozšířenějšími. Ačkoli Gottlieb Daimler vyrobil první nákladní automobil o několik desetiletí dříve, v polovině 90. let 19. století, nebyl považován za vrchol této technologie. Lidé z Benz & Cie se zaměřovali na podvozky, protože mezi automobilovými nadšenci stále existovala touha po inovacích.
Diesel je mnohem účinnější a spaluje se pomaleji než benzin, přesto je stále stejně výkonný. Bylo by tedy významným úspěchem vymyslet, jak přimět nákladní automobil k provozu na vznětový motor, což se společnosti Benz & Cie brzy podařilo. Čtyřválcový motor OB 2, který poháněl vznětové vozidlo Benz & Cie z roku 1923, měl výkon 45 koní při 1 000 otáčkách za minutu.
Kromě toho, že se jednalo o vynález, zavedlo vozidlo s dieselovým motorem z roku 1923 průmyslové standardy. Nákladní automobily s dieselovým motorem se v průběhu let staly základem mezinárodních dodavatelských řetězců a usnadnily efektivní přepravu zdrojů a zboží. Díky své spolehlivosti a cenové dostupnosti se tehdy i dnes hojně využívaly ve stavebnictví a logistice.
Základní myšlenky dieselového nákladního automobilu z roku 1923 nadále formují konstrukci motorů, i když se svět posouvá směrem k ekologičtějším možnostem. Při vytváření udržitelné budoucnosti jsou však inženýři motivováni jejich silným výkonem a účinností. Kromě uctění minulosti slouží sté výročí dieselového nákladního automobilu jako připomínka toho, jak mohou inovace pohánět pokrok pro budoucí generace.