Jedna z nejuznávanějších automobilových značek na světě, Volkswagen, hází ručník do ringu. Dostala se na titulní stránky novin kvůli závazku používat vodík; po tomto odvážném kroku však nyní zavírá své továrny v Německu. I když se o tom začalo mluvit, vyvolalo to otázky ohledně zaměstnanosti a inovačních strategií automobilové značky do budoucna.
Podle prohlášení zaměstnanců plánuje vedení Volkswagenu zavřít nejméně tři závody, zrušit desítky tisíc pracovních míst a snížit platy zbývajících zaměstnanců o 10 %. Podle listu chce firma také zmenšit velikost všech svých zbývajících závodů. Tvrdí, že to povede k outsourcingu řady úkolů a celých divizí externím poskytovatelům služeb.
Odvážný přechod Volkswagenu na vodík
Rozhodnutí Volkswagenu přejít na vodík vychází z jeho cíle zachovat a podporovat udržitelnost tím, že se vyhne palivovým zdrojům, které poškozují životní prostředí. Automobilka také zjistila nedostatky bateriových elektromobilů (BEV) a vodíkové palivové články jsou efektivní zejména v průmyslovém prostředí a při přepravě na dlouhé vzdálenosti. Volkswagen doufá, že rozšířením své strategie zvýší svůj podíl na trhu v oblasti zelené energetické revoluce.
Tento přechod na vodík je známkou toho, že Volkswagen je v souladu s cíli světového společenství, které se snaží dlouhodobě snižovat emise uhlíku. Bohužel toto rozhodnutí přineslo pro automobilovou značku problémy. Vodík je stále nedostatečně vyvinutou palivovou látkou a je velmi drahý. Volkswagen si dělá nárok na vedoucí postavení v oblasti automobilových technologií šetrných k životnímu prostředí tím, že předpokládá, že dlouhodobé přínosy překonají tyto krátkodobé problémy.
Žonglování se ziskovostí a inovacemi
Přestože je přechod na vodík pozitivním krokem, tři závody Volkswagenu v Německu musely být v důsledku toho uzavřeny. Příčinou uzavření jsou restrukturalizační iniciativy zaměřené na snížení nákladů a přesměrování finančních prostředků do vodíkové technologie a dalších iniciativ šetrných k životnímu prostředí. Předpokládá se, že tato uzavření se dotknou tisíců pracovních míst, což rozzuří odbory a zaměstnance.
Volkswagen obhajuje své rozhodnutí poukazem na nutnost udržet konkurenceschopnost v odvětví, které se rychle mění. Uzavírání závodů upozorňuje na konflikt mezi ekonomickou realitou a technickými inovacemi. Na začátku roku společnost vydala varování, že uzavření závodů může být nevyhnutelné v důsledku poklesu spotřebitelských výdajů a zvýšené konkurence ze strany čínských firem.
Nyní odbory požadují, aby bylo v otázce budoucnosti Volkswagenu jasněji. Přestože vedení společnosti chápe, že ztráta pracovních míst je pro ně bolestná, tvrdí, že změna je nezbytná pro dlouhodobou životaschopnost. Volkswagen si chce zajistit budoucnost na trhu, který je extrémně konkurenční, tím, že se soustředí na hospodárnost a inovace a nebude se namáhat.
Volkswagen by se měl přizpůsobit novým normám
Navzdory odporu odborů řekl generální ředitel společnosti Volkswagen osobní vozy Thomas Schäfer německému deníku Welt am Sonntag, že automobilka bude pokračovat ve svých plánech na uzavření továren. Schäfer uvedl, že je třeba snížit kapacity a přizpůsobit se nové realitě. Podle říjnového prohlášení podnikové rady by po uzavření tří továren automobilky měly zaniknout tisíce pracovních míst.
Představitel Volkswagenu rovněž obhajoval plány společnosti na propouštění zaměstnanců a uvedl, že odstupné a předčasné odchody do důchodu „nebudou stačit“ ke snížení počtu zaměstnanců. Údajně by realizace těchto kroků trvala příliš dlouho. Podle něj by realizace plánů na snižování počtu zaměstnanců trvala tři až čtyři roky. Odkládat restrukturalizaci až do roku 2035 je nepraktické.
Podle šéfa Volkswagenu jsou mzdové náklady společnosti vyšší než u konkurentů. Navíc souhlasil s požadavkem odborového svazu IG Metall, který při diskusích požadoval, aby vedení snížilo platy. Toto rozhodnutí nám dává nahlédnout do toho, jak komplikovaný může být pro tyto automobilky přechod na ekologickou výrobu.