Skupina Volkswagen AG, do níž patří i automobilka Škoda, plánují v reakci na zpomalující se poptávku po automobilech se spalovacími motory přinejmenším jeden závod na území Číny.
Volkswagen v Číně spolupracuje s firmou SAIC Motor Corp, pod jejíž značkou zde vydává některé své modely určené pro místní trh. Právě tato společnost chce již v příštím roce uzavřít továrnu ve městě Nanking. Závod, který kromě modelu VW Passat vyrábí i vozy Škoda, má přitom roční kapacitu až 360 000 vozů.
Svědci hovoří o problémech, automobilka zatím mlží
Vedení společnosti SAIC VW Automobile Co se sídlem v Šanghaji před dvěma lety rozhodlo o uzavření výroby v továrně, která byla v provozu od poloviny 80. let. Další továrna by údajně měla omezit výrobu, buď z důvodu rekonstrukce, nebo taktéž v rámci příprav na ukončení provozu. Vyplývá to z výpovědi svědků, kteří si s ohledem na možné dopady jejich svědectví nepřáli být jmenováni, tedy alespoň do doby, než budou přijata konečná rozhodnutí. Partnerské firmy navíc provádějí revizi strategie masově prodávané značky Škoda koncernu VW po prudkém poklesu prodejů, což podtrhuje rozsah potíží, kterým automobilka v Číně čelí. Závod v Ningbo v provincii Če-ťiang, který vyrábí několik modelů Škoda, je již několik měsíců odstaven a uvažuje se o jeho uzavření.
„Všechny továrny SAIC VW fungují normálně v souladu s požadavky trhu a naší prognózou,“ uvedl zástupci VW China v reakci na dotaz k oficiálnímu vyjádření. „S přesunem pozornosti na chytré elektromobily postupně transformujeme také výrobu vozidel a továrny na výrobu komponentů.“
Volkswagenu se nedaří ani doma, trh mezím ovládají elektromobily
Bezprecedentní ústup na největším trhu Volkswagenu je způsoben propadem v počtu spotřebitelů a rychlým přechodem na elektromobily, kvůli kterému má německý výrobce příliš mnoho automobilových kapacit vyhrazených pro konvenční motory. Také společnost SAIC trpí slabými tržbami. Zisky ze společného podniku s VW klesají již pět let, z maxima 28 miliard jüanů (91,6 miliard korun) v roce 2018 na pouhých 3,13 miliardy jüanů (10 miliard korun) v roce 2023. Volkswagen tak přehodnocuje svou čínskou stopu, protože zvažuje uzavření továren i doma v Německu. Toto jednání poukazuje na složité výzvy, které musí společnost zvládnout, aby si udržela náskok před nebezpečným a nerovnoměrným globálním přechodem od vozidel na fosilní paliva.
Zatímco VW a další výrobce letos zaskočila stagnující poptávka po elektromobilech v Evropě, v Číně elektrifikace rychle postupuje vpřed. Domácí automobilky jako BYD se chopily vedení díky inovativním a cenově dostupným modelům.