Motory poháněné vodíkem si rychle získávají pozornost nejen v osobních a nákladních vozidlech, ale také v motocyklovém průmyslu a nabízejí slibnou alternativu k tradičním spalovacím motorům.
Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů a dopravní společnosti zkoumají možnosti udržitelných paliv s cílem snížit emise oxidu uhličitého, vodíková technologie se ukazuje jako životaschopné řešení pro celou řadu vozidel, včetně motocyklů. Díky schopnosti zajistit vysokou energetickou účinnost a provoz s nulovými emisemi jsou vyvíjeny motocykly poháněné vodíkem, které nabízejí čistší a ekologičtější variantu pro jezdce a otevírají nové možnosti ve světě ekologické dopravy.
Nový motocykl na vodíkový pohon od společnosti Kawasaki
Kawasaki je nadnárodní korporace, která vyrábí širokou škálu produktů, včetně motocyklů, čtyřkolek a vodních plavidel. Na začátku letošního roku společnost představila motocykl, který jezdí na vodíkové palivo. Překvapivým zvratem však je, že motocykl nejezdí na vodík v tradičním slova smyslu. Obecně vodíkové motory fungují díky technologii palivových článků. V tomto inovativním obratu má však motocykl Kawasaki upravený spalovací motor, který jako palivo využívá vodík namísto benzínu.
Motocykl poháněný vodíkem byl předveden během osmihodinového vytrvalostního závodu v rámci akce Coca-Cola Suzuka v červenci letošního roku. Je vybaven systémem přívodu vodíkového paliva, jehož součásti jsou umístěny v zadní části a připomínají pevné sedlové brašny, což zajišťuje, že design vozidla zůstává těmito doplňky do značné míry nedotčen. Vzhledem k tomu, že při spalování vodíku vzniká pouze vodní pára, eliminuje motocykl veškeré škodlivé emise, čímž přispívá k čistší a ekologičtější formě dopravy.
Ačkoli byl model přijat dobře, jednalo se pouze o prototyp. Společnost Kawasaki však potvrdila, že plánuje, že model bude k dispozici ke koupi do roku 2030. Společnost Kawasaki nicméně poznamenává, že uvedení na trh bude záviset na dostupnosti dobíjecích míst a samotného vodíku během příštích pěti let. Jedním z největších problémů, s nimiž se automobilový průmysl potýká v souvislosti s širokým rozšířením vodíku, je dostupnost čerpacích stanic.
Inovace v oblasti vodíku se projevují napříč automobilovým průmyslem
Vodíkové technologické inovace v automobilovém světě jsou vidět napříč různými významnými automobilovými značkami, soukromým průmyslem a dokonce i vládními iniciativami. Kawasaki není první společností, která uvažuje o možnosti přizpůsobit již existující spalovací motory tak, aby místo paliva využívaly vodík. Jednou z hlavních výhod, proč se vydat touto cestou namísto palivových článků, je to, že se stává nákladově efektivnější než vývoj nového vozidla s palivovými články od základu.
Velké automobilové společnosti jako Toyota, Hyundai, Honda, Volkswagen, Mercedes-Benz a Volvo již vyvinuly nebo vyvíjejí vlastní osobní vozidla na vodík, avšak tyto motory pracují s technologií palivových článků. Palivové články sice nabízejí vysokou účinnost a nulové emise, ale vyžadují složité a nákladné komponenty, jako jsou systémy elektrolýzy a nádrže na skladování vodíku.
Tyto technologické složitosti vedly k problémům při rozšiřování široké výroby a snižování nákladů. Naproti tomu úprava tradičních spalovacích motorů na vodíkový pohon by mohla nabídnout nákladově efektivnější řešení s využitím stávající infrastruktury a technologie a poskytnout potenciálně rychlejší cestu k masové výrobě vozidel na vodíkový pohon.
Může vodík konkurovat elektromobilům?
Vodík by neměl být vnímán jako přímá konkurence elektromobilů, ale spíše jako doplňková technologie, která může posílit celkový přechod na udržitelnou dopravu. Zatímco elektrická vozidla se díky své účinnosti a zavedené nabíjecí infrastruktuře dobře hodí pro krátké cesty a dojíždění do měst, vozidla na vodíkový pohon nabízejí výrazné výhody pro cesty na dlouhé vzdálenosti a těžké aplikace, jako jsou nákladní vozidla, autobusy a dokonce i vlaky.
Vodík může zajistit kratší dobu tankování a větší dojezd, čímž se řeší některá omezení bateriových elektrických vozidel, zejména v oblastech, kde je infrastruktura pro nabíjení řídká nebo kde je nutné cestovat na dlouhé vzdálenosti. Spolupráce vodíkových a elektrických vozidel může vytvořit všestrannější a robustnější ekosystém čisté dopravy, přičemž každá z těchto technologií může využít své silné stránky v různých případech použití.