Zatímco Toyota byla v uplynulém desetiletí průkopníkem vodíkové technologie, během olympijských her v Paříži 2024, kde značka propagovala svá vozidla na vodíkový pohon, čelila odporu. Ačkoli vodíkové palivové články produkují v místě použití nulové emise, kritici tvrdí, že celkový přínos vodíkových vozidel pro životní prostředí nemusí být tak jednoznačný jako u bateriových elektromobilů.
Vozidla s vodíkovými palivovými články fungují tak, že vodíkový palivový článek vyrábí elektřinu, která pohání elektromotor. V palivovém článku je plynný vodík uložený ve vysokotlakých nádržích přiváděn do článku, kde reaguje s kyslíkem ze vzduchu v elektrochemickém procesu. Při této reakci vzniká elektřina, vodní pára a teplo jako vedlejší produkty. Elektřina vyrobená palivovým článkem se používá k pohonu motoru vozidla, zatímco vodní pára se uvolňuje jako jediná emise, což z něj činí udržitelnou alternativu ke spalovacím motorům za předpokladu, že použitý vodík pochází z ekologických zdrojů.
Vodíková vozidla jsou podobná bateriovým elektromobilům, protože v obou případech se jedná o elektrická vozidla, ale místo nabíjení z externího zdroje energie vyrábí vodíkový palivový článek elektřinu přímo na palubě. Díky tomu mají vozidla s vodíkovými palivovými články delší dojezd a kratší dobu tankování než bateriová elektrická vozidla, protože vodík lze doplnit během několika minut. To je rozdíl od nabíjení baterie, které může trvat několik hodin.
Kontroverze ohledně olympijských her v Paříži v roce 2024
Toyota Mirai byla vybrána jako oficiální vůz pro olympijské hry v Paříži v roce 2024. Mirai je vozidlo s vodíkovými palivovými články, které Toyota vyvinula v roce 2014. Po dobu konání her dodala Toyota 500 vozů Mirai a 10 autobusů na vodíkový pohon, jakož i 1 150 elektromobilů pro přepravu sportovců po vesnici sportovců a na jejich soutěže a zpět. Jednalo se o obrovskou propagační příležitost nejen pro Toyotu, ale také pro vodíková vozidla.
Související článek
Když však olympijský výbor Paříž 2024 oznámil, že Mirai je jeho oficiálním vozem, vyvolalo to mezi některými členy vědecké komunity rozruch. V otevřeném dopise organizátorům olympijských her skupina 120 vědců, inženýrů a akademiků apelovala na olympijský výbor, aby Mirai jako svůj oficiální vůz vyřadil. Základním motivem byl falešný dojem, který vodíková vozidla vytvářejí, pokud jde o jejich udržitelnost.
Vodíková vozidla jsou tak udržitelná, jak udržitelný je zdroj, ze kterého se vodík získává. Většina vodíku, který dnes používáme, se vyrábí z fosilních paliv. Pokud by se tento vodík používal v motoru, sice by nevznikaly žádné emise, ale stále by to nebyla ekologická energie a vyžadovalo by to neudržitelnou těžbu fosilních paliv, která poškozuje naši planetu. Proto jsou jen nepatrně lepší než spalovací motory. Mnoho vědců se domnívá, že elektromobily jsou mnohem lepším udržitelným řešením než spalovací motory.
Budoucnost vodíkových vozidel
Otevřený dopis olympijskému výboru upozornil na problém, který má mnoho odborníků na udržitelnost s automobilovým průmyslem. Mnohá alternativní řešení motorů, která jsou vyvíjena, jsou stále na stejné úrovni jako negativní účinky spalovacích motorů. To platí i pro elektromobily, kde se baterie používané v elektromobilech vyrábějí z lithia, jehož těžba má škodlivé účinky na životní prostředí.
Alternativní paliva a motory jsou sice často propagovány jako součást ekologického přechodu, ale jejich současná omezení z hlediska účinnosti, dopadu na životní prostředí a rozšiřitelnosti znamenají, že je zatím nelze považovat za plně udržitelná řešení. Mnozí vkládají naděje do elektromobilů, jiní však navrhují, že je třeba se zaměřit na to, aby veřejnou a alternativní dopravu využívala většina lidí, a ne na pokračování vývoje soukromých vozidel.