V říjnu letošního roku se nedávno zvolený prezident Donald Trump kontroverzně vyjádřil na adresu automobilů na vodíkový pohon.
Vodík se rychle stává slibnou inovací v automobilovém průmyslu, která je připravena hrát významnou roli při přechodu na udržitelnější dopravu. S rostoucími obavami ze změny klimatu a znečištění ovzduší nikdy nebyla poptávka po alternativních zdrojích paliva, které by nahradily tradiční spalovací motory, vyšší.
Současný stav vodíkových vozidel
Vodíková vozidla se stávají významným doplňkem ekologických motorů, které jsou na silnicích. Zatímco největší pozornost si v posledních letech získala elektrická vozidla (EV), vozidla na vodíkový pohon (HPV) jsou stále více vnímána jako životaschopné, doplňkové řešení v rámci budoucnosti mobility s nulovými emisemi.
Technologie vodíkových palivových článků funguje tak, že kombinuje vodík s kyslíkem ze vzduchu v chemické reakci, při níž vzniká elektřina, která pohání motor vozidla. Na rozdíl od bateriových elektromobilů, které vyžadují dlouhou dobu nabíjení, lze vodíková vozidla doplnit během několika minut. Tím se elektromobily z hlediska pohodlí vyrovnají automobilům s benzinovým pohonem. Vodíkové palivové články navíc produkují nulové emise a jediným vedlejším produktem je vodní pára, což z nich činí ekologicky šetrnou alternativu ke konvenčním vozidlům.
Související článek
Trumpovy nedávné kontroverzní komentáře
Během shromáždění, které Trump uspořádal v Michiganu, pronesl kontroverzní výrok o nastupujících vozidlech na vodíkový pohon a zavázal se ukončit jejich výrobu. Tvrdil: „Budete vyrábět elektromobily a budete vyrábět všechny druhy aut kromě vodíkových. Žádná vodíková auta nebudou. Mají tendenci vybuchovat. A jakmile vybouchnou, už nejste k poznání.“
Tyto komentáře přišly s falešnou historkou, v níž Trump tvrdil, že Marjorie Taylor Greeneová vyletěla do povětří, když řídila auto na vodíkový pohon, a to vše v době, kdy seděla v Trumpově publiku. Tyto Trumpovy komentáře poukazují na všudypřítomnou nedůvěru a skepsi, kterou mnoho lidí vůči alternativním motorům pociťuje. Zatímco elektromobily mají mezi spotřebiteli lepší pověst, v celosvětovém měřítku tvoří vodíková vozidla přibližně 0,1 % až 0,2 % celkového vozového parku ve srovnání s celosvětovým podílem 2-3 % elektromobilů a plug-in hybridů.
Vliv Elona Muska na Trumpovy komentáře
Ačkoli Trump může být proti vodíkovým vozidlům, vyjádřil určitou podporu elektromobilům. Navzdory svým záměrům zrušit přísné emisní předpisy pro spalovací motory prohlásil, že elektromobily jsou vhodné pro malou část populace. Trumpova podpora elektromobilů souvisí s jeho nedávným povýšením Elona Muska do čela ministerstva pro efektivitu vlády pro jeho druhé prezidentské období. Musk je generálním ředitelem společnosti Tesla, která je lídrem v oblasti inovací a výroby elektromobilů.
Trump prohlásil, že plánuje zavést 60% dovozní clo na čínské výrobky. Jeho nedávné komentáře na adresu vodíkových vozidel (které stojí v protikladu k jeho podpoře elektromobilů) mohou souviset s jeho politikou, jejímž cílem je potlačit čínskou konkurenci a podpořit americký automobilový průmysl. Většinu vodíkových vozidel vyrábějí automobilky se sídlem v Japonsku a Jižní Koreji.
Muskovy plány v oblasti vodíku
Musk již dříve označil vodík za hloupé palivo, které je třeba zvážit pro řešení alternativních pohonů. Jeho společnost se však na začátku letošního roku dostala na titulní stránky novin, když Musk zřejmě změnil názor na vodík, když Tesla oznámila, že bude vyrábět vozidlo na vodíkový pohon již v roce 2026. Tato změna názoru by mohla vycházet z Muskova upozornění, že chce-li Tesla zůstat lídrem v oblasti technologie udržitelných paliv, bude muset diverzifikovat svou modelovou řadu.
Zatím není jasné, jaké budou Trumpovy plány ohledně výroby vodíkových vozidel, ani zda vůbec někdy vstoupí v platnost. Kromě možných politických omezení se vodíková vozidla stále potýkají se značnými překážkami, pokud jde o výrobní náklady, infrastrukturu pro doplňování paliva a informovanost veřejnosti. Omezený počet vodíkových čerpacích stanic (zhruba 500 na celém světě) zůstává jednou z hlavních překážek širokého rozšíření automobilů na vodíkový pohon. Kromě toho je výroba vodíku stále z velké části závislá na zemním plynu, ačkoli se stále více prosazuje zelený vodík, který se vyrábí z obnovitelných zdrojů energie.