Yamaha nedávno představila motor V8 poháněný vodíkem, který příslib vodíku povyšuje na novou úroveň.
Společnosti Toyota a Yamaha se proto pustily do procesu sociální inovace, jejíž cílem je transformace mobility prostřednictvím vodíkového paliva jako protiváhy současným populárním inovacím v podobě elektrických a benzinových motorů. Investice společnosti Yamaha nově definuje budoucí automobilové motory, zkoumá budoucnost vodíku v lodním průmyslu a v odvětví rekreačních vozidel a nutí nás přemýšlet o budoucnosti mobility.
Motor V8 Yamaha poháněný vodíkem je předzvěstí udržitelné budoucnosti
Závodní motor V8 o objemu 5,0 litru poháněný vodíkem od společností Yamaha a Toyota není jen výkonným motorem, ale má potenciál uhlíkově neutrálního motoru v kovovém polotovaru. Motor byl vyvinut na základě modelu Lexus RC F a je navržen tak, aby dosahoval velkého výkonu 450 koní a točivého momentu 540 N/m.
Na rozdíl od elektromotorů si tento vodíkový motor zachovává pocit a zvuk standardních spalovacích motorů. Je důležité zdůraznit, že koncepce budoucí mobility může být uhlíkově neutrální a přitom jízda s ní může být zábavná, jak je patrné ze zvuku a výkonu koncepčního vozu.
Technologie spalování vodíku pro námořní aplikace a další využití
Přesuneme-li se do ještě velkolepější oblasti použití, společnost Yamaha použila spalování vodíku pro lodní aplikace a uvedla na trh model závěsného motoru poháněného vodíkem. Tento prototyp výslovně řeší problémy námořních aplikací, kde je relativně málo bateriových elektrických ekvivalentů.
Při použití motorů se spalováním vodíku nedochází k žádným emisím CO2, přičemž výkon a životnost zůstávají vysoké – obojí je pro lodní dopravu důležité. Vývojem vodíkové technologie v lodních motorech společnost Yamaha podporuje zavádění vodíku jako ekologického paliva ve všech odvětvích mobility. V budoucnu se tak může uplatnit v automobilech, lodích i motocyklech.
Vzhledem k tomu, že lidé začali přecházet na elektromobily, mohl by vodíkový plán společnosti Yamaha najít uplatnění v segmentech, kde omezení baterií představuje problém. Například dálková doprava a námořní vozidla vyžadují lepší hustotu výkonu a dojezd, což vodík může ve srovnání se současnými elektrickými řešeními nabídnout.
Přístup společnosti Yamaha zahrnuje také dopad uhlíku v průběhu celého životního cyklu výrobku – kromě přímých emisí z používání strojů (rozsah 1) také emise z výroby a pořizování komponent (rozsah 2) a emise z dodání konečného výrobku spotřebiteli (rozsah 3).
S využitím těchto výhod vodíku společnost Yamaha přetváří ekologickou mobilitu a nabízí jinou možnost, která může v některých ohledech doplnit nebo dokonce nahradit elektromobily.
Průkopnický přístup k řešením čisté energie
Zaměření společnosti Yamaha na vodík není samostatnou záležitostí, ale součástí mnohem většího celku se syntetickými palivy, palivovými články nebo elektrickými řešeními. S vědomím toho, že různé trhy vyžadují různé množství energie, je tato strategie velmi flexibilní a navržená tak, aby vyhovovala podmínkám každého konkrétního odvětví.
Tento přístup pomáhá společnosti Yamaha usilovat o udržitelnost a zároveň udržovat možnosti otevřené pro různé potřeby budoucnosti. Cílem společnosti Yamaha je do roku 2035 snížit emise v rozsahu 1 a 2 na nulu a společnost stále experimentuje s řešením emisí v rozsahu 3, které zahrnují spotřebu zákazníků. Tato vyvážená, vícerozměrná strategie může obsahovat vzor pro další výrobce, kteří hledají integrovaný přístup k zelené energii.
Experimenty společnosti Yamaha s vodíkovými motory zcela mění pravidla hry v odvětví mobility. Zatímco elektromobily se v posledních inovacích dostaly do popředí zájmu, motor V8 poháněný vodíkem od společnosti Yamaha dokazuje, že i jiné možnosti mohou přinést vysoký výkon a odpovědnost k životnímu prostředí.
Skutečnost, že H2 lze použít v automobilech, lodích a případně i dalších vozidlech, podtrhuje nové paradigma mobility – takové, v němž se uhlíková neutralita a vysoký výkon vzájemně nevylučují. Svět čeká, jak tento pokrok v oblasti čistých paliv od společnosti Yamaha změní dopravu, protože Yamaha stále překonává hranice. Ve skutečnosti by to mohl být začátek konce konvenční mobility, jak ji známe.