Byly to roky spekulací a utajovaného vývoje Toyoty a konečně Project Hilux oficiálně odhalil prototyp Hiluxu na vodíkové palivové články, který je prostě přelomový. Tato novinka je odvážným prohlášením, které naznačuje, že budoucnost čisté mobility sahá za hranice elektrických baterií. Zatímco svět spěje k dopravě s nulovými emisemi, Project Hilux se odklání od bateriových elektromobilů (BEV) a využívá technologii vodíkových palivových článků. Tento strategický krok nabízí rychlejší doplňování paliva, větší užitečné zatížení a zachování nulových emisí.
Od svého debutu v roce 1968 je Toyota Hilux synonymem odolnosti, trvanlivosti a terénních schopností. Od Arktidy až po Rallye Dakar si Hilux získal pověst vozu, který se dostane do míst, kam se jiná vozidla nedostanou. Toyota využívá tento kultovní status k posunutí hranic mobility s nulovými emisemi. Přestože je Hilux poháněn vodíkem, zachovává si robustní rozměry podobné svému dieselovému protějšku, přičemž pod kapotou využívá pokročilé technologie.
Soustava palivových článků s polymerním elektrolytem, kterou tvoří 330 článků, byla převzata ze sedanu Toyota Mirai. Hilux poháněný vodíkem dosahuje výkonu 134 kW (182 k) a točivého momentu 300 Nm, který směřuje na zadní kola. Vodík je uložen ve třech vysokotlakých nádržích umístěných v žebřinovém rámu vozidla. Elektřina vyrobená palivovým článkem pohání elektromotor, přičemž přebytečná elektřina se ukládá do lithium-iontové hybridní baterie umístěné nad nádržemi v nákladovém prostoru.
Krok Toyoty k uhlíkové neutralitě
Vodíkový Hilux představuje víc než jen výměnu motoru; je vyvrcholením rozsáhlého výzkumu a vývoje a spolupráce mnoha partnerů. To, co začalo v roce 2022 jako studie proveditelnosti, se vyvinulo v plnohodnotnou demonstraci, jejímž výsledkem je 10 funkčních prototypů postavených v Toyota Motor Manufacturing UK v Derbyshire. Pět z těchto prototypů prochází testováním v reálném provozu s cílem posoudit odolnost, bezpečnost a výkonnost, zatímco ostatní jsou předváděny zákazníkům a médiím, a dokonce se objeví na olympijských a paralympijských hrách 2024 v Paříži. Toyota však během těchto akcí čelí kritice ohledně vodíku, přičemž vědci tvrdí, že tvrzení o ekologičnosti vozidel jsou zavádějící.
Navzdory kritice je projekt Hilux odhodlán odrážet závazek Toyoty k uhlíkové neutralitě prostřednictvím vodíkových vozidel spolu s plug-in, bateriovými elektromobily a e-palivy v rámci komplexního portfolia čisté mobility. Toyota předpokládá, že Evropa bude do roku 2030 hrát klíčovou roli na trhu s vodíkovými palivy, přičemž infrastruktura a politická podpora umožní jejich široké rozšíření.
Pochopení elektromobilů ve srovnání s vodíkovým Hiluxem
Vodíkový Hilux od Toyoty zpochybňuje narativ o elektromobilech (EV). Vodíkové palivo nabízí výhodu okamžitého doplňování paliva a většího dojezdu. Vodíková technologie je navíc vysoce škálovatelná. Kompaktní moduly palivových článků Toyota, vyvinuté pro lodní aplikace, autobusy a stacionární generátory, dokládají závazek společnosti k inovativním řešením.
Bod obratu směrem k čistší dopravě
Hilux s vodíkovým pohonem může znamenat zlom v oblasti čisté dopravy. Kombinuje odolnost nejodolnějšího nákladního automobilu Toyota s nejpokročilejší technologií s nulovými emisemi, která je dnes k dispozici. Vzhledem k očekávanému poklesu nákladů o 30 % u palivových článků nové generace, které přijdou na trh kolem roku 2026, by vodík mohl brzy z hlediska praktičnosti a ceny soupeřit s elektromobily na baterie, nebo je dokonce překonat.
Projekt Hilux zatím zůstává ve fázi testování, ale závazek Toyoty k vodíkové revoluci je evidentní. Otázkou není, zda mohou vozidla s palivovými články konkurovat, ale zda s nimi mohou držet krok elektromobily poháněné pouze bateriemi. S motory používajícími jako palivo vodu namísto benzínu může být konec elektromobilů blíže, než se předpokládalo.