Čínský výrobce automobilů GAC (Guangzhou Automobile Group) odhalil první motor pro automobily poháněný čpavkem.
Jde o model s objemem 2,0 litru, který je schopen produkovat 120 kW elektřiny a který údajně snižuje emise uhlíku o 90 % ve srovnání s automobily na benzinový pohon. Nyní se čpavek může přidat na seznam ekologických možností, které jsou k dispozici řidičům, kteří chtějí přispět k ochraně klimatu před skleníkovými plyny.
Společnost GAC učinila nečekaný krok a uvedla na trh čpavkový motor
Společnost GAC představila čpavkový motor na své každoroční technologické akci v čínském Pekingu, kde rovněž předvedla letadlo eVTOL (elektrický vertikální vzlet a přistání) nazvané GOVE a systém inteligentního řízení Garcia, průkopnické řešení inteligentního řízení bez map založené na vidění. Společnost GAC rovněž oznámila významné průlomy ve své technologii plně polovodičových napájecích baterií, které slibují prodloužení dojezdu nad 620 mil a zvýšení bezpečnosti v extrémních podmínkách.
Nový motor, který je určen pro použití v osobních vozidlech, využívá jako hlavní zdroj energie čistý a snadno dostupný čpavek. Je to výhra pro společnost GAC, která se prioritně snaží dosáhnout svých cílů v oblasti snižování emisí skleníkových plynů. Technologickou událost uvedl Qi Hongzhong z oddělení výzkumu a vývoje společnosti GAC:
Související článek
„Překonali jsme bolestivé místo, kterým bylo obtížné rychlé spalování čpavku, a využili jsme toto palivo v průmyslu osobních automobilů. Jeho hodnota pro společnost a pro komerční využití stojí za to předvídat.“
Společnost GAC slibuje, že její motor o objemu 2,0 litru dokáže bezpečně a efektivně spalovat kapalný čpavek a produkovat 120 kW elektrické energie a o 90 % nižší emise uhlíku než jiná paliva.
Čpavek byl v minulosti omezen na odvětví lodní a nákladní dopravy
S používáním čpavku jako paliva je spojena řada složitostí, a proto se čpavek uplatňuje především v lodní a nákladní dopravě, nikoliv v osobních automobilech. Čpavek je toxická látka, se kterou je třeba zacházet opatrně, a odvětví lodní a nákladní dopravy jsou na to lépe vybavena než průmysl malých vozidel. Bezpečnostní protokoly a systémy jsou již zavedeny v odvětvích, jako je komerční lodní doprava, kde se čpavek přepravuje jako základní složka při výrobě hnojiv.
Čpavek přitahuje pozornost i v dalších průmyslových odvětvích
Čpavek si v poslední době získává stále větší pozornost jako alternativní zdroj paliva a uvažuje se o jeho využití v řadě průmyslových odvětví, například v lodních motorech a palivových článcích vozidel. V květnu 2024 lodní gigant Mitsubishi Shipbuilding Co. úspěšně dodal čpavkový palivový systém pro lodní motory a očekává se, že v následujících letech se jeho využití ještě více rozšíří. Začínající společnosti, jako je Amogy Inc., se zabývají inovacemi v oblasti přeměny čpavku na vodík před jeho využitím pro pohon palivových článků vozidel.
Také Renault se zabývá ekologičtějšími alternativami paliv a jeho vážená divize Ampere se vytasila s konceptem vozu Emblème, revolučním hybridem elektromobilu a vodíkového palivového článku, který slibuje snížení emisí uhlíku o 90 %.
S používáním čpavku jako paliva jsou spojeny určité problémy.
Ačkoli má čpavek jako palivo potenciální výhody, jeho použití v osobních automobilech stojí v cestě řada problémů. Vzhledem k tomu, že se jedná o nebezpečnou látku, která vyžaduje pečlivé skladování, přepravu a infrastrukturu pro výdej, je nezbytné zajistit bezpečné postupy manipulace a zavést vhodná bezpečnostní opatření.
To je hlavním důvodem, proč se výrobci vozidel více zaměřují na bateriová elektrická vozidla (BEV) a jiné typy paliv, jako je vodík. Elektrická technologie v posledních letech exponenciálně pokročila a zaznamenala zlepšení v oblasti nabíjecí infrastruktury, technologie baterií a dojezdu. Vývoj v oblasti elektrifikace vozidel je poháněn rostoucí dostupností obnovitelných zdrojů energie a celosvětovým úsilím o snížení emisí skleníkových plynů.
K překonání překážek spojených s používáním čpavku jako paliva pro osobní automobily bude zapotřebí ještě mnoho výzkumu a vývoje, protože v současné době to není praktické. Čpavek má však značný potenciál a zúčastněné strany by mohly podpořit jeho zavádění soustředěným úsilím o rozvoj technologie a infrastruktury.
Německý výrobce motorů MAN Energy Solutions je další společností, která vyvíjí nový druh motoru pro námořní sektor a tato inovace přitahuje pozornost. Nový dvoupalivový model na metanol lze použít i se čpavkem.