Milovníci Ferrari mají další důvody k radosti, protože značka pokračuje v rozšiřování své nabídky elektrických a hybridních modelů.
V návaznosti na úspěch svých stávajících elektrických a plug-in hybridních modelů se Ferrari chystá představit nový plug-in hybridní motor, který slibuje ještě více pozvednout výkonnost a udržitelnost značky.
Ferrari pokračuje v rozvoji své elektrické řady
Zatímco Ferrari se svými hybridními vozy již udělalo velký pokrok, od tohoto nejnovějšího motoru se očekává, že posune hranice rychlosti, výkonu a účinnosti, a to vše při zachování závazku společnosti poskytovat nezapomenutelný zážitek z jízdy. Pro fanoušky Ferrari představuje tato novinka další milník na inovativní cestě značky k propojení vysokého výkonu s ekologickou technologií.
Nejnovější přírůstek do rodiny Ferrari, model 296 GTB, je Berlinetta s motorem uprostřed a vzadu. Tento model kombinuje plug-in hybridní technologii se zcela novým turbomotorem V6, což představuje debut prvního šestiválcového motoru s rozsahem 120° v silničním voze z Maranella. Je to poprvé od modelu Dino, kdy Ferrari použilo šestiválcový motor v silničním voze.
Související článek
Nový motor 296 GTB je prvním motorem v rodině F163 Ferrari, který byl od základu zkonstruován s unikátní konstrukcí, umístěním turbodmychadel do V a použitím rovnoměrně rozloženého vypalování, aby vznikl kompaktnější a vyváženější motor. Výsledkem této inovativní konfigurace je rekordní specifický výkon 224 k/l pro sériový vůz. Motor V6 s objemem 2 992 cm³ dosahuje výkonu 672 k a otáček až 8 500 za minutu. Aby toho Ferrari dosáhlo, posunulo spalovací tlak do nových výšin a využilo pokročilé konstrukční techniky a materiály.
Ferrari navíc vyvinulo nový, speciálně konstruovaný hliníkový blok a hlavy válců. V6 také využívá technologie poprvé představené v modelu SF90 Stradale, včetně centrálního vstřikovače a systému zapalovacích svíček s tlakovým vstřikováním 350 barů. Sací a výfukové kanály byly pečlivě přepracovány a vyladěny tak, aby se zvýšila objemová účinnost a optimalizovala turbulence ve spalovacím prostoru. Ve spolupráci se společností IHI Ferrari přepracovalo také turbodmychadla typu mono-scroll, díky čemuž dosahují neuvěřitelných 180 000 otáček za minutu, což zvýšilo výkon i účinnost o 24 %.
Budoucnost Ferrari: Éra elektromobilů?
Model 296 GTB představuje první vůz Ferrari s plug-in hybridní architekturou s pohonem pouze zadních kol, kde je spalovací motor spárován se vzadu umístěným elektromotorem o výkonu až 122 kW. Elektromotor a spalovací motor spolu plynule spolupracují prostřednictvím akčního členu TMA (Transition Manager Actuator), což umožňuje celkový kombinovaný výkon 841 k. Systém TMA navíc umožňuje elektromotoru pracovat nezávisle, což v případě potřeby poskytuje možnost plně elektrické jízdy.
Posun Ferrari směrem k elektromobilům může narazit na odpor některých fanoušků, kteří dlouhodobě obdivují přitažlivost spalovacího motoru, jenž je ve světě sportovních vozů velmi rozšířený. Pro mnohé je charakteristický řev motoru a vzrušení z jízdy ve Ferrari poháněném benzinovým motorem nedílnou součástí identity značky. S tím, jak se svět posouvá směrem k přísnějším ekologickým předpisům a klimatickým cílům, se však automobilový průmysl, včetně výrobců luxusních sportovních vozů, bude muset přizpůsobit.
Pro dosažení globálních klimatických cílů bude svět sportovních vozů muset projít zásadní proměnou, včetně postupného nahrazení spalovacích motorů. Přijetí elektrického pohonu by nakonec mohlo vést k nové éře výkonnosti, která by spojila špičkovou technologii s vášní a vzrušením, jež nadšenci očekávají, a zároveň zajistila udržitelnou budoucnost. I když úplné rozloučení se spalovacím motorem bude trvat ještě několik let, je důležité, že přední automobilky jako Ferrari investují do technologií, jako je 296 GTB.