Zatímco v posledním desetiletí vzrostla popularita elektrických a v poslední době i vodíkových vozidel, existuje ještě jedno palivo budoucnosti, které je na vzestupu.
Průmysl se stále více zabývá životaschopností motorů poháněných čpavkem v boji proti klimatické krizi. Amogy, americká společnost se sídlem v Brooklynu, která poskytuje bezuhlíkové energetické řešení, je jednou z takových společností, která experimentuje s čpavkem v alternativních energetických řešeních.
Amoniak: nové palivo budoucnosti?
Čpavek se stále častěji stává alternativním palivovým řešením a získává si oblibu zejména v sektoru těžké nákladní dopravy. Specifický typ motoru, který společnost Amogy testuje s využitím čpavku, přeměňuje kapalný čpavek na vodík. Čpavek je sloučenina, která obsahuje vodík, a při jeho rozkladu se uvolňuje plynný vodík, který lze následně použít jako palivo v motorech na vodíkový pohon nebo v palivových článcích. Vozidla by byla v podstatě vodíkovými motory, které by jako zdroj vodíku využívaly čpavek.
Čpavek je velmi univerzální sloučenina, která se díky svému širokému spektru použití již používá v různých průmyslových odvětvích. Nejznámější je jeho klíčová role při výrobě hnojiv, protože poskytuje nezbytný dusík pro růst plodin a podporuje tak celosvětové zemědělství. To je výhodné pro automobilový průmysl, protože již existují protokoly pro distribuci čpavku a obchodování s ním. Vzhledem k jeho vysoké toxicitě pomáhají tyto zavedené bezpečnostní postupy urychlit proces vývoje těchto motorů ve větším měřítku.
Související článek
Amogy testuje čpavek ve dvou systémech
Společnost Amogy testuje použití kapalného čpavku v dronu o výkonu 5 kW i v mechanickém zemědělském traktoru John Deere o výkonu 100 kW. Vyvíjí také nákladní automobil s tímto systémem motoru na kapalný čpavek a vodík, který by měl být až pětkrát výkonnější než elektrický nákladní automobil poháněný baterií. Podle společnosti Amogy dokáže vyvíjený nákladní automobil vyrobit až 900 kWh na tři nádrže čpavku. Proces plnění navíc netrvá déle než osm minut. To je pro tato vozidla výhra oproti elektromobilům, jejichž nabíjení může trvat i několik hodin.
Motory poháněné čpavkem jsou navzdory toxicitě této látky velmi bezpečné. Ve vozidle poháněném čpavkem jsou motor a výfukový systém utěsněny, aby se zabránilo úniku čpavku do ovzduší. Z výfuku obvykle uniká dusík a malé množství vodní páry, které jsou neškodné. Veškerý zbývající amoniak se pravděpodobně rozloží nebo neutralizuje, než se dostane do ovzduší.
Pokud jde o čpavek jako palivo budoucnosti, Seonghoon Woo, výkonný ředitel společnosti Amogy, uvedl: „Kromě neuvěřitelné energetické hustoty a kapalné fáze při teplotě okolí je čpavek optimálním palivem pro dosažení rychlé dekarbonizace těžké dopravy, protože je celosvětově dostupný s již existující infrastrukturou.“ Společnost Amogy uvádí, že jejím dalším krokem bude pokračovat v navazování partnerství v rámci globálního námořního a dopravního průmyslu.
Pravděpodobnost širokého využití čpavku v dopravním průmyslu
Ačkoli je čpavek slibným palivem pro budoucnost v dopravním průmyslu – zejména v lodní dopravě, těžké nákladní dopravě a případně v letectví – jeho přijetí bude záviset na překonání problémů souvisejících s infrastrukturou, bezpečností a technologickým rozvojem. Využití čpavku jako nosiče vodíku je slibnou cestou, zejména pro odvětví, která vyžadují vysokou energetickou hustotu a možnost tankování na dlouhé vzdálenosti.
Pokud se podaří tyto překážky vyřešit, mohl by čpavek sehrát významnou roli v dekarbonizaci dopravy a pomoci splnit globální environmentální cíle. Bude však pravděpodobně trvat několik let, než se čpavek stane široce rozšířeným palivem pro dopravu, přičemž jeho úspěch bude do značné míry záviset na probíhajících inovacích a regulační podpoře. V současné době probíhají pilotní projekty automobilových společností, jako jsou Toyota a Hyundai, a zkoušky s tímto palivem provádí také námořní průmysl.