Technologický pokrok v oblasti vodíku má zásadní význam pro vynakládání prostředků z obnovitelných zdrojů energie.
S tím, jak dopravní sektor pokračuje v rozvoji alternativních řešení motorů, se začínají objevovat další inovativní nápady, protože výzkumníci usilují o dosažení většího počtu obnovitelných zdrojů ve světě, který si uvědomuje, že je třeba dbát na ochranu klimatu. Ačkoli elektromobily jsou nejvýznamnějším řešením alternativních motorů, vodíkové motory jsou také rychle na vzestupu. Sodíkové baterie jsou však na dobré cestě stát se dalším velkým středem zájmu v dopravním průmyslu.
Lithiové baterie nejsou dokonalé
Elektromobily jsou již dlouho považovány za převratný a revoluční vývoj v oblasti dopravy. Jsou nejoblíbenější volbou alternativních řešení pohonu na silnicích, přičemž nejrozšířenější jsou plug-in hybridy. Téměř všechny velké automobilky zařazují do své modelové řady elektrická a plug-in hybridní vozidla, přičemž je tlačí k tomu, aby si udržely konkurenceschopnost a zdůraznily spotřebitelům svůj závazek k uhlíkové neutralizaci.
Velkou překážkou, která stojí v cestě elektrickým vozidlům a uhlíkové neutralitě, je však lithium, z něhož se vyrábějí baterie. Jedna tuna vytěženého lithia vypouští 15 tun oxidu uhličitého. Elektromobily mají sice po dokončení mnohem nižší emise uhlíku než vozidla se spalovacími motory, nicméně proces těžby lithia je neuvěřitelně energeticky náročný. Kvůli tomu jsou elektromobily kritizovány za své nároky na obnovitelnost, protože mnoho společností nezveřejňuje skutečnost, že postup těžby lithia je pro životní prostředí škodlivý.
Sodíko-iontové baterie jako alternativa k lithiu
Aby se vyřešila kontroverze s používáním lithium-iontových baterií v elektrických vozidlech, zkoumají vědci potenciál, který má sodík jako alternativa k používání lithia. Nejenže je jeho výroba levnější než výroba lithia, ale jeho získávání je také mnohem snazší a šetrnější k životnímu prostředí. Jednou z výhod použití sodíku je, že by mohl výrazně přispět ke snížení ceny elektrických vozidel, protože sodík je hojnější než lithium.
https://twitter.com/gambrinus67/status/1782433352810725817
Obavy týkající se používání sodíkových baterií však vzbuzuje nižší hustota energie, kterou mají ve srovnání s běžnými lithium-iontovými bateriemi. Protože mají nižší hustotu energie, znamenalo by to, že elektrická vozidla by měla mnohem menší dojezd a musela by se nabíjet častěji, než je tomu v současných průmyslových standardech při použití lithium-iontových baterií. Kromě toho, i když jsou ve srovnání s lithiem ekologičtější alternativou, proces těžby by byl stále složitý a nebyl by zcela bezuhlíkový.
Pokračující inovace v dopravním průmyslu jsou nezbytné
Zatímco proveditelnost sodíko-iontových baterií se stále zvažuje, pokračující inovace v dopravním průmyslu jsou nezbytné, aby svět splnil své klimatické cíle. Pokrok v současných technologiích se nachází v kritickém bodě, protože svět se blíží k úplné klimatické krizi, kdy se dostaneme do bodu, kdy už nebudeme moci napravit žádné škody na klimatu. Kromě toho je pro dlouhodobou trajektorii elektrických vozidel nezbytná lepší infrastruktura. Pokud chceme spotřebitele přesvědčit, aby se vzdali spalovacího motoru, musí vědět, že je k dispozici vhodná infrastruktura, která podporuje používání elektromobilů na dlouhé vzdálenosti.
Vedle elektromobilů pokračuje také pokrok ve schopnostech a účinnosti vodíkových motorů. V čele s japonskou velkou automobilkou Toyota hrají tyto motory klíčovou roli v diverzifikaci alternativních řešení motorů a ukazují, jak zásadní je technologický pokrok pro budoucnost naší planety. Toyota se také významně podílí na prosazování způsobů revoluce spalovacích motorů, protože přizpůsobení současné technologie tak, aby byla „zelenější“, by pomohlo urychlit zavádění alternativních řešení motorů.