Automobilový průmysl zaklepal na dveře a vznikl jeho první vodíkový hybridní motor. Toto špičkové hnací ústrojí, které představuje ekologicky šetrnou náhradu konvenčních motorů, má potenciál způsobit revoluci ve fungování automobilů. Tento motor stanovuje nové výkonnostní rekordy tím, že kombinuje hybridní technologii s čistými spalovacími vlastnostmi vodíku.
Podle BBC je „dítě číslo dvě“ revolučním hybridním motorem na vodík a naftu, který má potenciál pomoci při dekarbonizaci některých australských odvětví, jež jsou na vodíku nejvíce závislá. Ačkoli se zdá, že testovací zařízení je podobné mnoha jiným obrovským motorům a má svou místnost vedle laboratoře, může obsahovat revoluční technologie.
Inženýři z Univerzity Nového Jižního Walesu (UNSW) s pomocí své patentované techniky úspěšně přestavěli tradiční dieselový motor na pohon směsí vodíku a malého množství nafty, čímž snížili emise oxidu uhličitého (CO2) o více než 85 %. Zasloužil se o to profesor Shawn Kook a jeho kolegové z univerzitní Fakulty strojního a výrobního inženýrství.
Co je na vodíkovém hybridním motoru revolučního
Prof. Kook tvrdí, že výjimečnost a revolučnost jejich systému spočívá v tom, že před zavedením vodíku do válce motoru k jeho spalování dochází k jeho smíchání s naftou. Vodík je již dlouho považován za ekologičtější zdroj paliva, protože při jeho spalování nevznikají emise CO2 jako u fosilních paliv. Vodík tvoří téměř 90 % paliva v hybridním dieselovém motoru UNSW, ale jeho použití vyžaduje pečlivou kalibraci.
Zásobování vodíkového hybridního motoru palivem je jeho hlavní inovací. Tento motor využívá vodík, jeden z nejčistších dostupných zdrojů energie, na rozdíl od tradičních motorů poháněných výhradně elektřinou nebo fosilními palivy. Jediným odpadem při spalování vodíku je vodní pára, která výrazně snižuje emise uhlíku. Jeho účinnost zvyšuje plynulý přechod mezi elektrickým a vodíkovým pohonem, který zajišťuje hybridní součást.
Tato duální energetická strategie řeší problém dojezdu, který je u plně elektrických vozidel velkým problémem, a zároveň zaručuje špičkový výkon. Mnozí ji považují za ideální spojení udržitelnosti a užitečnosti. Pokud se vodík nepřidá do palivové směsi ve vhodnou dobu, vznikne výbušná látka, která celý systém spálí. Podle studií může regulace kombinace vodíku a vzduchu ve válci motoru pomoci snížit nebezpečné emise oxidů dusíku.
Překonání hranic v automobilovém průmyslu
Výkonnostní ukazatele vodíkového hybridního motoru již překonaly rekordy. Vozidla využívající tento motor poskytují pozoruhodnou spotřebu paliva a zrychlení, což dokazuje, že technologie šetrná k životnímu prostředí nemusí být na úkor výkonu. Navíc je tento motor díky své všestrannosti v provozu vhodný pro celou řadu typů vozidel, včetně těžkých nákladních vozidel a malých vozidel.
Vodíkový hybridní motor představuje přelomový bod v historii automobilového průmyslu, neboť otevírá dveře širšímu přijetí ekologických technologií tím, že slouží rozmanitému trhu, a to zejména na globálním trhu a ve společnosti, která se již několik let snaží stimulovat udržitelnost ve všech odvětvích právě s cílem snížit škody vůči životnímu prostředí.
Podle výzkumného týmu ze Sydney by se nový hybridní systém mohl během několika měsíců přizpůsobit všem dieselovým nákladním vozům a energetickým zařízením používaným v těžebním, dopravním a zemědělském průmyslu. Profesor Kook je však skeptický k tomu, že hybrid bude v automobilovém průmyslu velmi populární, protože dieselové automobily jsou již nahrazovány pokročilejšími elektrickými a hybridními vozidly.
Tvrdí však, že australský těžební sektor s mnohamiliardovým obratem naléhavě potřebuje řešení pro všechny své stroje poháněné naftou. Hybrid má jezdit na směs vodíku a nafty, nebo v případě, že vodík není k dispozici, pouze na naftu. Prof. Kook očekává, že do dvou let bude možné tuto novou generaci motoru zakoupit.