Zatímco vodíkové motory z hlediska popularity rychle šlapou na paty elektromotorům, na obzoru se možná objeví nový konkurent.
Společnost MAN Energy Solutions, německý výrobce velkých vznětových motorů a turbostrojů pro námořní a stacionární aplikace, nedávno oznámila výzkumný projekt „AmmoniaMot 2“. Cílem tohoto projektu je vytvořit čtyřtaktní, středně rychlý, dvoupalivový zkušební motor poháněný čpavkem. Tento vývoj navazuje na úspěch společnosti MAN, která vyvinula první dvoutaktní čpavkový motor na světě.
Jaké místo zaujímá čpavek v současné době
Čpavkové motory, vodíkové motory a elektrické motory jsou nové technologie, které se zkoumají jako alternativy k tradičním fosilním palivům v dopravě, přičemž každá z nich má své jedinečné výhody a výzvy z hlediska proveditelnosti, infrastruktury a dopadu na životní prostředí. Zatímco v posledních dvou desetiletích dominoval v oblasti alternativních zdrojů energie elektrický motor, v posledních letech si rychle získal pozornost vodík a roste také obliba čpavku.
https://twitter.com/tixhonjm/status/1849047903894995326
Zatímco vodík se prosadil jako životaschopný alternativní zdroj paliva pro automobily, čpavek se prosazuje spíše v námořním průmyslu a těžké nákladní dopravě. Při spalování v motoru čpavek neprodukuje žádné emise CO2, což z něj činí atraktivní volbu pro průmyslová odvětví, která usilují o dosažení cílů dekarbonizace. Jednou z nejvýznamnějších výzev v tomto směru je však nutnost řešit toxicitu čpavku a rizika spojená s manipulací s ním, pokud by se měl stát životaschopným řešením ve velkém měřítku.
Projekt MAN AmmoniaMot 2
Nový projekt německého gigantu byl zahájen ve spolupráci s různými průmyslovými a výzkumnými institucemi a je podporován německým Spolkovým ministerstvem hospodářství a ochrany klimatu (BMWK). Projekt se dočkal zahájení v srpnu letošního roku a měl by trvat tři a půl roku. Výsledky předchozího a úvodního projektu AmmoniaMot, který skončil v květnu tohoto roku, položily základy pro cíl projektu AmmoniaMot 2.
Alexander Knafl, vedoucí technického oddělení výzkumu a vývoje čtyřdobých motorů společnosti MAN Energy Solutions:
„Pro společnost MAN Energy Solutions je tento projekt dalším logickým krokem po předchozím projektu AmmoniaMot. Dokonale podporuje naši vlastní strategii vývoje udržitelných technologií a velmi si vážíme možnosti spolupracovat s našimi významnými partnery. Cesta k dekarbonizaci námořního průmyslu pro nás začíná dekarbonizací paliv a v této souvislosti je čpavek vynikajícím kandidátem, protože je bezuhlíkový, a proto při jeho použití jako paliva v našich motorech nedochází k emisím CO2.“
Čpavek bude hrát klíčovou roli v udržitelnosti
Společnost MAN Energy Solutions uvedla, že předpokládá budoucí využití čtyřtaktních motorů poháněných čpavkem především v projektech novostaveb pro neosobní plavidla, jako jsou nákladní lodě nebo specializovaná plavidla, a také v pomocných soustavách GenSet pro velká dvoutaktní plavidla poháněná čpavkem. U osobních lodí, včetně trajektů a výletních lodí, se společnost zaměřuje na metanol jako na palivo budoucnosti a souběžně již pracuje na vývoji motorů vhodných pro toto palivo.
Čpavek, spolu s vodíkovými a elektrickými řešeními, bude hrát nedílnou roli při diverzifikaci alternativních energetických řešení, protože svět pracuje na budování udržitelné budoucnosti. Vodíkové a čpavkové motory sice nabízejí zajímavé možnosti dosažení nulových emisí, ale jejich široké rozšíření bude záviset na překonání problémů spojených s výrobou, skladováním, infrastrukturou a náklady.
Pozitivní je, že elektrické motory již dosáhly významného pokroku v osobních automobilech a stávají se konkurenceschopnějšími i v jiných odvětvích, ale pro potřeby těžší dopravy a cestování na delší vzdálenosti je pravděpodobně bude třeba doplnit vodíkovými a čpavkovými řešeními. Každá technologie má svou roli v rozmanitém a dekarbonizovaném dopravním ekosystému budoucnosti.