Německý výrobce motorů MAN Energy Solutions prozradil, že vyvíjí nový druh motoru pro námořní sektor, a tato inovace vzbudila pozornost.
Nový dvoupalivový metanolový model, který vychází z úspěšného vysokootáčkového motoru MAN 175D, se nazývá MAN 175 DF-M. Jeho montáž má být k dispozici koncem roku 2026 a k dispozici budou jak nové, tak dodatečně instalované varianty.
Dvoupalivový motor určený pro námořní průmysl
Motor MAN 175DF-M již získal certifikaci fuel ready od DNV (Det Norske Veritas), globální organizace pro řízení rizik a zajištění kvality se sídlem v Norsku. Toto hodnocení znamená, že model je optimalizován pro diesel-elektrický a diesel-mechanický pohon s implementací technologie duálního paliva metanolu. Motor dosahuje maximálního využití metanolu a nejlepší účinnosti v různých aplikacích a profilech zatížení.
Florian Keiler, ředitel divize vysokorychlostních motorů společnosti MAN Energy Solutions, vyjádřil důvěru v tento vývoj:
Související článek
„Motor MAN 175D se ukázal jako vysoce konkurenceschopný z hlediska udržitelnosti a účinnosti, s nejnižší spotřebou paliva, nejnižší spotřebou mazacího oleje a nejdelší dobou generální opravy ve své třídě, což minimalizuje jeho ekologickou stopu. Co se týče budoucích paliv, dalším logickým krokem je kromě možnosti provozu na 100 % biopaliva také zajištění spalování metanolu.“
Společnost MAN má za sebou pevnou historii výroby lodních motorů
Společnost MAN Energy Solutions vyvíjí spolehlivé motory pro námořní aplikace již více než sto let. Vysokorychlostní motor 175D byl solidním přírůstkem do nabídky společnosti a s možností využití obnovitelných paliv bude ještě silnější, aby uspokojil rostoucí poptávku po ekologických pohonných systémech v průmyslu.
Následovníci dvoutaktních motorů MAN byli úspěšně schváleni hned po uvedení na trh a nyní společnost staví na svých zkušenostech a optimalizuje čtyřtaktní modely. Úspěšné testy byly aplikovány na jeden válec a kombinované výsledky budou základem pro vývoj a ověření technologie vstřikování paliva do otvoru (PFI) se dvěma palivy, která bude použita u motoru 175D s úpravou na metanol.
Společnost MAN uvádí, že technologie PFI je v současné době nejpokročilejší a jejím cílem je dosáhnout maximálního podílu metanolu na palivu v co nejširším palivovém rozsahu, aby se z obnovitelného paliva získal maximální užitek. Očekává se, že 175DF-M se pohodlně zařadí do vedoucí kategorie vysokootáčkových motorů.
Optimalizace motoru pro diesel-elektrické systémy s více než jedním motorem usnadní provoz v optimálním bodě zatížení s co nejvyšším podílem metanolu. Použití biopaliva v motoru 175DF-M přispěje ke snížení uhlíkové stopy a flexibilita paliva také umožní provoz motorů po celém světě, což je v souladu s celosvětovým trendem udržitelných postupů v námořní dopravě.
Caterpillar Marine je další společností, která pracuje na modelu motoru na duální palivo metanol s názvem 3500E, který má být v provozu testován v roce 2026, a kolem demonstrací je stále větší humbuk.
Co dalšího může MAN 175D nabídnout?
Vysokootáčkový motor MAN 175D je k dispozici ve třech konfiguracích s 12, 16 a 20 válci. Vnitřní průměr každého z nich je 175 mm pro mechanický nebo elektrický pohon a výrobu energie na palubě. Rozsah výkonu se pohybuje v rozmezí 1 500 až 2 000 otáček za minutu, což dává 1 440 až 4 400 kW.
Tento motor byl optimalizován pro trajekty, zásobovací plavidla na moři, remorkéry a další pracovní plavidla. Je k dispozici také v provedeních na míru pro specifické trhy, jako jsou superjachty a další námořní aplikace.
Metanol jako klíč pro splnění požadavků na motory budoucnosti
Společnost MAN je plně připravena splnit požadavky dekarbonizované budoucnosti a ruku v ruce s vývojem svých motorů pracuje na řešeních pro metanol. Když se metanol syntetizuje s ekologickým vodíkem, je uhlíkově neutrální, což je cílem společnosti MAN.
Petra Rektoriková, jedna z inženýrek pracujících na výzkumu a vývoji čtyřdobých motorů na metanol ve společnosti MAN Energy Solutions v Augsburgu, zdůraznila potenciál metanolu:
„Použití zeleného metanolu má velký potenciál výrazně snížit emise výfukových plynů pro budoucí lodní aplikace.“
Společnost MAN plánuje vývoj systémů na bázi metanolu pro dvoudobé a čtyřdobé motory, které budou relevantní pro kompletní portfolio lodních vozidel MAN.
Další inovací, která vyvolává vlny v námořním průmyslu, je testování systému větrné energie WindWings, obrovské pevné sady „plachet“, kterou přepravní gigant Cargill dodatečně namontoval na nákladní loď.