Pirelli a Bosch pracují na vývoji chytrých pneumatik. Víme, co by měly umět

Pirelli a Bosch pracují na vývoji chytrých pneumatik. Víme, co by měly umět

Společnosti Pirelli a Bosch plánují společný vývoj pneumatik se zabudovanými senzory, které mohou přenášet data přímo do palubních počítačů vozidla.

Softwarově vylepšené pneumatiky vyvíjené oběma společnostmi údajně zajistí „větší bezpečnost, pohodlí a udržitelnost, stejně jako lepší jízdní dynamiku“, jak se ostatně uvádí i v tiskovém prohlášení Pirelli. Klíčovou technologií bude v tomto případě sběr a analýza dat získaných přímo z pneumatik. Ty totiž pomohou pomohou vyladit softwarově řízené funkce pro různé podmínky na silnici.

Chytré pneumatiky zkrotí i ty nejsilnější oře

Společnosti Pirelli a Bosch již tento koncept demonstrovaly na pneumatikách pro supersportovní vůz Pagani Utopia Roadster, který používá speciálně vyvinutou verzi pneumatik Pirelli P Zero Trofeo RS se zabudovanými senzory. Ty se připojují k systému kontroly stability dodanému společností Bosch, jakož i k systémům ABS a kontroly trakce. Díky tomu zvládají krotit výkon 852 koní generovaný dvakrát přeplňovaným 6,0litrovým motorem V-12 vozu Utopia.

S tím, jak se automobily stávají úspornějšími nebo zcela opouštějí spalovací motory ve prospěch elektrických pohonných jednotek, se opotřebení pneumatik stává větší součástí jejich celkového dopadu na životní prostředí. Zatímco Pirelli se snaží zvýšit udržitelnost pomocí softwaru, někteří konkurenční výrobci pneumatik se zaměřují na alternativní materiály.

Jak snížit uhlíkovou stopu vznikající během výroby pneumatik

Společnost Continental například v roce 2023 hovořila o výrobě pneumatik z rýžových slupek a plastových lahví, aby splnila cíl vyrábět do roku 2050 všechny své pneumatiky z udržitelných materiálů. Společnost Bridgestone již vyrábí pneumatiky z pryže z pouštního keře guayule, který pochází z jihozápadu USA, a tyto pneumatiky dokonce předváděla na závodech IndyCar.

Další možností jsou pneumatiky bez vzduchu. Bez nutnosti udržovat tlak vzduchu odpadá problém s propíchnutím a poškozením bočnic, což znamená, že by pneumatiky mohly vydržet déle. Vytvářejí také dodatečnou bezpečnostní rezervu, protože se vyhýbají nebezpečí propíchnutí pneumatiky.

Zdroje článku: pirelli.com, reuters.com