Zatímco globální automobilový průmysl se z velké části ubírá směrem elektrifikace, BMW razí jedinečný směr inovacemi v oblasti spalovacích motorů. Navzdory tomu, že průmysl směřuje k elektromobilům, nejnovější patent BMW by mohl redefinovat vnímání benzinových motorů a odhalit tajemství, které by mohlo způsobit revoluci v automobilovém průmyslu.
BMW podalo průlomový patent na nový spalovací systém, který slibuje zvýšit účinnost, výkon a životnost tradičních motorů. Tento inovativní systém je založen na technologii předkomorového spalování, která se původně objevovala ve starších vznětových motorech a nyní je přepracována pro moderní zážehové motory. Tato konstrukce obsahuje předkomoru se strategicky umístěnými otvory, které umožňují účinnější zapalování.
Proces spočívá v tom, že zapalovací svíčka zapálí směs paliva se vzduchem v předkomoře, která pak pohání vysokoenergetické trysky do hlavní komory, což zajišťuje úplnější a účinnější spalování. Nejedná se pouze o technologickou modernizaci, ale o odvážné prohlášení, že spalovací motory mají stále budoucnost, potenciálně poháněné specifickým typem paliva.
Vodík jako palivo budoucnosti
Ačkoli patent výslovně neuvádí typ paliva, odborníci z oboru spekulují, že vodík je jádrem strategie BMW. Spalovací motory poháněné vodíkem (H2-ICE) představují střední cestu mezi tradičními pohonnými jednotkami a plně elektrickými systémy. Tyto motory vypouštějí pouze vodní páru, což usnadňuje rychlé doplňování paliva a využívá stávající součásti motoru.
2027 BMW X5 G65 Test Fleet Caught In Spy Video https://t.co/uvREGU2kzv pic.twitter.com/z2Q4InBdFa
— Flyin18T Motorsports (@Flyin18T) July 22, 2024
BMW již několik let v tichosti testuje vodík ve formě palivových článků i spalovacích motorů. Díky nové konstrukci předkomůrky a čistšímu spalování je spalování vodíku životaschopnější než kdy dříve. Na rozdíl od elektromobilů, které jsou závislé na lithium-iontových bateriích, není H2-ICE závislý na kovech vzácných zemin, což je v souladu se strategickým krokem BMW snížit závislost na dodavatelských řetězcích baterií ovládaných ze zahraničí. Tento přístup vyzdvihl na pařížském autosalonu generální ředitel BMW Oliver Zipse, když zdůraznil význam místní výroby vodíku a jeho integrace do stávající infrastruktury.
Inženýrství 21. století
Konstrukce předkomorového spalování BMW je přizpůsobitelná různým formátům motorů, od kompaktních tříválců až po robustní osmiválce. Ať už se jedná o základní sedan nebo vysoce výkonný model M, principy efektivního spalování a čistého provozu zůstávají konzistentní.
Součástí patentu je konfigurace s rozdělenými elektrodami, která zlepšuje tepelné řízení a zabraňuje chybným zážehům, což je pro vodíkové motory s vysokou kompresí zásadní. Tato inovace otevírá cestu k trvanlivým, vysoce výkonným motorům, které upřednostňují udržitelnost.
Strategický krok vpřed
Závazek BMW ke spalování vodíku není jen o zachování dědictví řvoucích motorů, je to strategie prozíravého rozvoje mobility na složitém globálním trhu. Připravovaný model G65 X5, jehož uvedení na trh je plánováno na rok 2026, může být prvním modelem vybaveným tímto spalovacím systémem nové generace, který potenciálně předznamenává novou éru efektivních, čistěji spalujících vozidel s vnitřním spalováním poháněných výhradně vodíkem.
Vzhledem k tomu, že nadšení pro elektromobily klesá, mohl by být nejnovější patent BMW nejodvážnějším krokem k vizi nekompromisní jízdy na vodíkový pohon, která je navržena pro udržitelnou budoucnost. Toto odhalení připomíná motor korejského vozu Hyundai Nexo s nulovými emisemi a představuje významný milník v automobilových inovacích.