Vodík, známá látka, o které se říká, že vypouští pouze vodu, se používá i pro vozidla jako zdroj paliva, a to nejen pro obnovitelné zdroje energie.
Vodík je již několik desetiletí nedílnou součástí rozhovorů o dekarbonizaci. Německo však mění narativ a vydává se jinou cestou, když z tohoto vodíkového snu „probouzí“ Ameriku. Přeorientovává se na alternativní palivo zvané metanol.
Důvody, proč Německo volí obnovitelný metanol místo vodíku
Podle studie Německé energetické agentury (DENA) může mít metanol vyráběný z ekologického vodíku zásadní význam pro přechod Německa na dekarbonizované hospodářství. Tato látka, která je nezbytná pro chemický průmysl, může Německu v budoucnu pomoci překonat současná omezení výroby vodíku. To by zemi pomohlo uspokojit poptávku po zeleném palivu a posloužilo by jako základní materiál pro dekarbonizované chemikálie a dopravu.
Obnovitelný metanol není jen tak obyčejný; díky své účinnosti mění pravidla hry a je spolehlivým palivem. Všichni už víme, že vodík je drahý a stále pro něj neexistuje spolehlivá a stabilní infrastruktura pro skladování, což je důvod, proč od něj Německo „odchází“, navzdory jeho výhodám pro životní prostředí. Toto kapalné palivo představuje použitelnou možnost pro podniky, které chtějí opustit fosilní paliva.
Související článek
Důvodem pro odklon Německa od vodíku k metanolu je navíc důkladný výzkum, který Německo provedlo, a po zvážení možností je metanol spolehlivější. Podle odborníků a výzkumníků má metanol několik chemických vlastností, které mohou umožnit široké využití v mnoha průmyslových odvětvích.
Nová definice udržitelnosti automobilového průmyslu
V první řadě je jednou z důležitých vlastností to, že metanol nevyžaduje další zkapalňování nebo stlačování, takže je bezpečný a snadno se přepravuje a skladuje, což by mohlo potenciálně udržet a nově definovat automobilový průmysl. Je důležité si uvědomit, že Německo bere tento zdroj paliva vážně, protože také ví, že může hrát významnou roli v rámci automobilového průmyslu a obnovitelných paliv.
Využívání obnovitelných zdrojů metanolu v motorech má různé výhody. Vyhýbají se energeticky náročným problémům spojeným s výrobou vodíku a uvolňují podstatně méně skleníkových plynů než konvenční paliva. Kromě toho je metanol méně těkavý než vodík, takže je bezpečnější pro přepravu a skladování. Tato snadnost použití by mohla urychlit jeho zavedení v několika průmyslových odvětvích, zejména v lodní a těžké dopravě.
Důsledky pro globální energetické politiky a vodík
Přechod Německa na obnovitelný metanol zpochybňuje hegemonii vodíku jako paliva budoucnosti a má dopad na celosvětový energetický průmysl. Přestože vodík je stále důležitou součástí skládačky čisté energie, problémy s jeho distribucí, skladováním a výrobou nutí státy, jako je Německo, hledat funkčnější alternativy.
Díky své cenové dostupnosti a rozšiřitelnosti se obnovitelný metanol může stát palivem, které si vyberou podniky a země, jež chtějí rychle dosáhnout svých dekarbonizačních cílů. Pokud bude politika obnovitelného metanolu účinná, může Německo vyvinout tlak na ostatní země, zejména na USA, aby rozšířily své investice do čisté energie i mimo oblast vodíku.
Vzhledem k podobně špatným podmínkám pro obnovitelnou elektřinu bude Německo pravděpodobně muset hodně vodíku dovážet. Dálková doprava je kontroverzní kvůli fyzikálním vlastnostem paliva, ale potrubní doprava vodíku na krátké až střední vzdálenosti se považuje za schůdný způsob, jak dopravit vodík z obnovitelné elektřiny z extrémně slunečných nebo větrných oblastí (jako je severní Afrika) do evropských spotřebních center.
Podle zprávy se v případě přechodu většího počtu průmyslových procesů na využívání obnovitelného metanolu zvýší množství 1,1 milionu tun metanolu, které v současnosti německý chemický průmysl ročně spotřebuje – většina z nich pochází z fosilních paliv – na 23,7 milionu tun do roku 2045. Diskuse o možnostech a omezeních budoucnosti poháněné vodíkem již vyvolalo německé riziko.