Na železniční síti Antofagasta-Bolivie v Chile začne jezdit vlak na vodíkový pohon. Začátkem letošního roku obdržel provozovatel FCAB od čínského výrobce CRRC Qishuyan vlak poháněný palivovými články o výkonu 1 MW. Lokomotiva bude poprvé nasazena ze zařízení společnosti FCAB v Antofagastě a bude jezdit do městského přístavu.
Využití čínské výroby v rámci projektu může zvýšit napětí mezi USA a Čínou, protože obě světové mocnosti soupeří o globální přítomnost a trh s obnovitelnou energií je do toho zahrnut.
Nová vlna v dopravním průmyslu
Nový vlak bude fungovat na technologii vodíkových palivových článků. Technologie vodíkových palivových článků funguje tak, že přeměňuje chemickou energii z vodíku na elektřinu elektrochemickým procesem, nikoliv spalováním, jako je tomu u tradičních spalovacích motorů, které používá většina lokomotiv.
Ve vodíkovém palivovém článku je plynný vodík přiváděn na anodovou stranu článku, zatímco kyslík je přiváděn na katodu. Na anodě se molekuly vodíku štěpí na protony a elektrony. Elektrony procházejí vnějším obvodem a vytvářejí elektrický proud, který může pohánět elektromotory, vozidla nebo jiná zařízení. Jako jediný vedlejší produkt se uvolňuje voda, takže vodíkové palivové články jsou čistým zdrojem energie s nulovými škodlivými emisemi za předpokladu, že vodík použitý v palivovém článku pochází z obnovitelných zdrojů energie.
Vylepšení vodíkových vlaků
Společnost FCAB uvedla, že nový vlak bude přibližně o 30 tun lehčí než předchozí vlaky poháněné vodíkovými palivovými články. Součástí vlaku bude také palubní vodíkový systém o tlaku 35 MPa a vysokokapacitní baterie. „Tento milník je dalším krokem na cestě inovací, které jsou součástí charakteristických znaků společností Antofagasta Minerals a FCAB,“ vysvětlil Iván Arriagada, výkonný prezident společnosti Antofagasta plc, která FCAB vlastní. „Umožní nám poznat toto nové palivo. Chceme studovat možné využití tohoto paliva v budoucnu, až bude technologie vyspělejší.“
V současné době existuje po celém světě, zejména ve vyspělých zemích, několik pilotních projektů elektrických vlaků na vodíkové palivové články, včetně jedné komercializované a trvalé trasy v Německu. I když nejsou tak rozšířené jako vodíkové automobily, technologie vodíkových palivových článků se stává slibnou alternativou v lokomotivním průmyslu.
Vodíkové vlaky pomohou Chile dosáhnout ekologických cílů
„Tento projekt podporovaný společností FCAB nejenže zavádí jedinečnou technologii v Jižní Americe, ale také potvrzuje závazek průmyslu k čistší budoucnosti, který je v souladu s cílem naší země stát se do roku 2050 uhlíkově neutrální,“ tvrdí Dafne Pino Riffo, tajemník regionálního ministra energetiky v Chile.
Chile si v roce 2020 stanovilo cíl uhlíkové neutrality do roku 2050 a stalo se tak první latinskoamerickou zemí, která zavedla zákon zaměřený konkrétně na boj proti změně klimatu.
Kromě toho mají nové vodíkové vlaky využívat vodík pouze z ekologických zdrojů energie. Tím je zajištěno, že slib uhlíkové neutrality, který vlaky plní, si zachová svou autenticitu. FCAB je nyní v závěrečné fázi zařizování potřebných zařízení a také školení svých zaměstnanců pro bezpečnou údržbu a provoz vlaku.
Chile si stanovilo průběžné cíle pro dosažení svého cíle uhlíkové neutrality do roku 2050. Ten zahrnuje snížení emisí o 25 % do roku 2030 ve srovnání s úrovní v roce 2007. Země si rovněž klade za cíl do roku 2040 postupně přestat využívat uhlí jako zdroj elektřiny a významně investuje do obnovitelných zdrojů energie, jako jsou větrná, solární a vodní energie. Tyto zdroje již nyní tvoří rostoucí část jejich energetického mixu. Chile se zaměřuje na přechod k zelené ekonomice zaváděním politik, které podporují rozvoj obnovitelných zdrojů energie, zvyšují energetickou účinnost a podporují udržitelné postupy v různých odvětvích, včetně dopravy, zemědělství a průmyslu.
Klimatická krize je na spadnutí
Upřednostňování obnovitelných řešení ve veřejné dopravě je také klíčem k budování odolnější a energeticky účinnější infrastruktury, snižování závislosti na fosilních palivech a podpoře přechodu na nízkouhlíkové hospodářství. V zájmu splnění klimatických cílů by se vlády měly zaměřit na zvýšení investic do obnovitelné veřejné dopravy, zlepšení konektivity a zajištění toho, aby tyto služby byly cenově dostupné a přístupné všem, aby se udržitelná doprava stala nedílnou součástí měst budoucnosti.