Itálie svým motorem legendární automobilky poráží Japonsko i Německo

Itálie svým motorem legendární automobilky poráží Japonsko i Německo

Odklonem od tradiční výroby automobilů se tato legendární automobilka zaměřila na rychlost, inovace v oblasti nabíjecích schopností a koňské síly, které umožní přepsat knihy rekordů. Po představení modelů Porsche Taycan Turbo GT a Taycan Turbo GT s paketem Weissach se Porsche ocenilo jako inovativní král efektivních elektromotorů.


S dechberoucím výkonem 1 092 koní (760 kW s funkcí launch control) Porsche nastavuje standardy, nikoliv jen drží krok. Porsche se ujímá vedení a stojí vysoko před konkurenčními automobilkami z Německa a Japonska a vyrábí špičkové vozy. Poselství nových vozů Porsche je jasné: Itálie možná zrodila vášeň, ale výkon je vidět u řady vozů Porsche.

Neotřelý výkon bez náznaku spotřeby paliva

Na jazyku při diskusi o nových vozech Taycan Turbo GT je skutečnost, že jsou bez příkras výkonné a mají špičkovou techniku. Porsche posunulo kupředu své dvoumotorové uspořádání, kdy model s paketem Weissach dosahuje výkonu až 1 092 k (metrických koní) a točivého momentu 1 240 Nm, což z řady Turbo GT dělá jedno z nejvýkonnějších sériových Porsche vůbec. Důvodem nových pokroků jsou vylepšené pulzní měniče, které tlačí 900 ampérů (oproti 600 v modelu Turbo S), polovodiče z karbidu křemíku pro lepší účinnost a v dlouhodobém horizontu také vylepšený motor na zadní nápravě, který má být lehčí a robustnější.

Zásluhu na tom má dvoustupňová převodovka na zadní nápravě a také masivní baterie s kapacitou 105 kWh (využitelná 97 kWh), díky níž je akcelerace poněkud divoká. Verze Weissach vystřelí z 0-100 km/h za pouhé 2,2 sekundy a dosáhne rekordní rychlosti 305 km/h. Aktivace „útočného režimu“ Porsche přidá na požádání 120 kW, což automobilovým nadšencům umožňuje tvrdit, že nová řada Porsche není rychlá jen na elektromobil, ale je rychlá, tečka.

Vyvraťte všechny znalosti, které máte o limitech elektrických sedanů. Taycan Turbo GT s paketem Weissach dosáhl na okruhu Nürburgring (Zelené peklo) wow času 7:07,55 minuty – o celých 26 sekund rychleji než Taycan Turbo S. Získal také titul nejrychlejšího silničního elektromobilu na okruhu Laguna Seca s časem 1:27,87 min. Všechna čísla ukazují na jednu věc: Porsche má sílu na to, aby porazilo legendy poháněné spalovacím motorem. Navzdory novému vodíkovému spalovacímu motoru od Ferrari může Porsche právě vést závod, pokud jde o inovace.

Paket Weissach je navržen tak, aby byl více zaměřen na okruh a kvůli úspoře hmotnosti se zbavil zadních sedadel, hodin a některých komfortních prvků. Odpružení Porsche Active Ride se dynamicky přizpůsobuje pohybu každého kola pomocí motoricky poháněných tlumičů, které působí proti náklonu a naklánění a vytvářejí téměř neskutečné spojení s vozovkou. To vše v kombinaci s lehkými keramickými brzdami, kovanými koly, vektorováním točivého momentu a precizní aerodynamikou vede k elektromobilu, který nastavuje měřítka a dokáže být peklem pro ostatní konkurenty v oblasti elektromobilů.

Porsche poháněné designem a digitálními prvky

Kromě výkonu si tyto modely Taycan Turbo GT kradou pozornost; tyto modely Porsche byly navrženy s ohledem na každodenní použitelnost a digitální propracovanost. V samotných vozech najdete čalounění Race-Tex, karbonová kbelíková sedadla a volant inspirovaný motorsportem. Nové rozhraní Porsche Experience se rozprostírá přes zakřivený 16,8palcový displej řidiče a dva 10,9palcové dotykové displeje, z nichž jeden lze dokonce přidat pro spolujezdce.

Kromě designu je prý nejmodernější i nabíjení vozu. To vše díky 800V systému, který dokáže Taycan GT nabít z 10 % na 80 % za pouhých 18 minut při výkonu 320 kW. Porsche tak dokázalo nejen postavit další elektromobil, ale také o sobě dát vědět. Porsche je snad opět tady a nikomu neubírá na tempu.

Zdroje článku:
caranddriver.com

#