Čínská společnost Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) nedávno oznámila, že velké osobní letadlo C919 má za sebou první úspěšný let, během kterého bylo pro jeho pohon využito udržitelné letecké palivo.
Test letadla C919 provedla společnost COMAC 19. září letošního roku. Stroj odstartoval z mezinárodního letiště Čcheng-tu Šuang-liou, přičemž o dvě hodiny a osm minut později přistál na dráze Lhasa Kongga. Letoun údajně vykázal vynikající letový výkon i přesto, že byl poháněn udržitelným palivem. To bylo připraveno pomocí technologie pro výrobu biopaliva pro velká letadla, kterou disponuje čínská petrochemická společnost Sinopec.
Tajemství receptury udržitelného paliva
Výchozí surovinou pro palivo se stal odpadní olej získaný ze zbytků z restaurací. Samotná přeměna na biopalivo pro tryskové motory pak proběhla v rafinérské a chemické společnosti Sinopec Zhenhai, kde se nachází první průmyslové tohoto typu na území Číny.Palivo se poté smísilo s nejpoužívanějším leteckým petrolejem (palivem Jet A-1) v objemovém poměru 40 %. Všechny fyzikální vlastnosti výsledné směsi pak odpovídaly vlastnostem tradičních paliv na bázi ropy, a splnily tak nejen národní normy, ale i požadavky leteckého průmyslu.
V porovnání s tradičními leteckými palivy může použití udržitelného paliva snížit emise uhlíku až o 80 % během celého životního cyklu stroje. Modifikovaný petrolej představuje zásadní opatření v boji proti klimatickým změnám a snižováním uhlíkových emisí v rámci civilního letectví. I pro to se jejím použitím zabývá většina světových výrobců dopravních letadel. Čína je však v tomto ohledu opět o několik kroků napřed.
Čína již udržitelné palivo testuje na komerčních letech
Podle zástupců společnosti COMAC budou nyní na letounu C919 provedeny testy kritických systémů (řízení prostředí, avioniky či pohonné jednotky), jakož i kontrola přizpůsobivosti letišti umístěného na náhorních plošinách. Tím bude položen základ pro následné splnění provozních požadavků pro stroje operující ve vysokohorských oblastech. Právě sem by totiž letadlo mohlo v budoucnu zamířit.
Kromě C919 pak společnost COMAV vyvíjí ještě letoun ARJ21, který absolvoval podobné letové testy. Zatímco první zmiňovaný stroj má za sebou teprve první komerční let, ARJ21 má již nalítány desítky hodin. Technologie udržitelného paliva by tak měla být prakticky využitelná, a letadla, která jej umí využít, tak začínají postupně kralovat čínské obloze.