Čínský Dongfeng Nissan vytáhl králíka z klobouku s modelem FCV značky Venucia. Automobil na vodíkové palivové články V-online Qing Jing byl v roce 2024 uveden do komerčního pilotního provozu ve čtvrti Huadu ve městě Guangzhou a očekává se, že pilotní fáze potrvá 35 měsíců.
Venucia, značka spadající pod Dongfeng Nissan, se nachází uprostřed vzrušující fáze svého vývoje. Její první vozidlo s vodíkovými palivovými články, V-Online Qing Jing, je v procesu poskytování služeb vládním agenturám jako oficiální vozidlo a podnikům a dalším sektorům společnosti jako kyvadlová doprava v rámci pilotní fáze silničního testování. Vozidlo je mimořádně šetrné k životnímu prostředí a efektivní a pokud pilotní fáze něco naznačuje, rýsuje se z něj vítěz ve své třídě.
Qing Jing se stává vítězem na trhu FCV
Cena vozu Venucia V-online Qing jing FCV je 998 800 jüanů (přibližně 137 000 Kč). Tento model se od modelu Venucia V-online DD-i liší nepatrně kratší délkou a nižší výškou. Pozoruhodným prvkem je přední část s velkými větracími otvory na obou stranách, které usnadňují účinnost spalování. Na zádi je emblém „氢舟H2-e“ označující vůz jako vodíkový pohon.
Znatelně rychlá doba tankování vodíku ve voze Qing Jing je pouhých pět minut, což znamená, že řidiči nemusí čekat na dobití. Vodíkově-elektrický duální pohon nabízí slušný dojezd 310 km s plně nabitou baterií a plnou nádrží paliva. Qing Jing má vodíkově-elektrický hybridní inteligentní řídicí systém, který umožňuje plynulé přechody za různých jízdních podmínek při zachování nízké spotřeby energie za všech silničních podmínek. Tato technologie umožňuje vozu Qing Jing ujet 74,5 km na jeden kilogram vodíkového paliva.
Čínský trh s vozidly ukazuje, že vodík by mohl být novým králem
Čína je jedním z největších výrobců baterií na světě a vyváží je ve velkém na všechny kontinenty, takže by se dalo předpokládat, že její trh s vozidly bude vykazovat silné zastoupení elektrických vozidel. Ve skutečnosti je to však vodík, který vykazuje silnější projev, a objevila se řada vodíkových prototypů.
K vodíkovému pohonu se zavázala řada značek
GAC je další značkou, která představila vodíkový koncept vozu, který byl k vidění na autosalonu v Guangzhou. Zajímavý model GAC je kupé SUV s názvem GAC ERA a uvádí se u něj velký dojezd necelých 500 km. V tuto chvíli je ERA stále jen designovým objektem, ale automobilka zdůraznila jeho multienergetickou platformu a snahu značky být v čele inovativních technologií.
Haima Automobile nedávno spolupracovala s Toyotou a vyrobila vůz na vodíkový pohon, který má vstoupit do fáze testování v čínské provincii Hainan. Vodíkový pohon již zkoumalo několik automobilek a SAIC Motor je mezi nimi považován za průkopníka. První vodíkový prototyp SAIC byl uveden na trh před více než 20 lety a od té doby skupina vyrobila 410 vodíkových autobusů, osobních a nákladních automobilů, přičemž nejnovějším modelem je Maxus. Great Wall Motors, což je další značka s pevnou pozicí v Číně, má v plánu do roku 2025 uvést na trh více než jeden vodíkový model.
Je zřejmé, že zaměření na vodík připravuje Čínu na dosažení dekarbonizačních cílů, a statistiky země a rostoucí pozitivní přístup k vodíku dokazují, že je vzorem pro ostatní vývojáře vodíkových technologií.