Nedávná zpráva časopisu Popular Mechanics odhaluje, že Čína v roce 2021 tajně otestovala hypersonické letadlo schopné dosáhnout rychlosti Mach 6,5, tedy více než šestinásobku rychlosti zvuku.
V posledních měsících se čínský letecký průmysl soustředil na vytvoření prvního hypersonického dopravního letadla na světě, což se nepodařilo ani přední světové velmoci, Spojeným státům. Jestliže jsme vás tedy na konci loňského roku informovali o tom, že Čína vytvořila nadzvukový proudový motor, který vás dokáže dopravit z Madridu do Pekingu za méně než dvě hodiny, nyní jsme se právě dozvěděli, že tato asijská země již otestovala nové hypersonické letadlo, které by mohlo letět ještě rychleji.
Co víme o inovativním hypersonickém proudovém letounu
Popular Mechanics nedávno sdílel článek, který odhalil, že koncem roku 2024 zveřejnil deník South China Morning Post (SCMP) zprávu, v níž podrobně popisuje, že Čínská akademie věd na sociálních sítích potvrdila, že se jí podařilo vytvořit inovativní hypersonické letadlo, které je schopné letět rychleji než Mach 4.
Tým odpovědný za konstrukci tohoto revolučního hypersonického proudového letounu vede Cui Kai, výzkumný pracovník Ústavu mechaniky Čínské akademie věd, a první prototyp tohoto proudového letounu představil před sedmi lety v roce 2018, po téměř deseti letech práce. Na rozdíl od jiných prototypů zaměřených na vojenskou obranu, jako je projekt Nantianmen, jehož cílem je vyvinout letadla schopná provozu v extrémních podmínkách, se tento nový komerční tryskáč zaměřil na aerodynamickou účinnost, s tlustým, kulatým trupem a křídly připomínajícími čepici na zádi.
Související článek
Neobvyklý tvar trupu má poskytnout dodatečný prostor pro uložení většího množství nákladu nebo cestujících, což je pro komerční letadlo velmi důležité.
Kai potvrdil, že před testem v poušti Gobi zmenšený model letadla úspěšně prošel náročným testem v aerodynamickém tunelu, který se obvykle používá pro aerodynamické zkoušky hypersonických zbraní.
Až dosud se hlavní nevýhoda úspěšného vývoje hypersonického dopravního letadla soustředila na technický problém přepínání mezi hypersonickým režimem a nižšími rychlostmi, které jsou nutné při vzletu i přistání. Nuže, podle SCMP se členům Kaiova týmu podařilo tento problém překonat využitím velkého rozpětí křídel plavidla, neboť to je schopno zvládnout potíže se vztlakem při vyšších rychlostech.
Ať tak či onak, pokud by se Číně nakonec podařilo vyrobit hypersonické letadlo ve velkém měřítku, znamenalo by to revoluci v mezinárodní osobní dopravě, protože by bylo možné cestovat z Pekingu do New Yorku bez mezipřistání za dvě hodiny nebo méně, zatímco v současnosti trvá let z Pekingu do New Yorku 12-14 hodin nebo méně.
Zatímco Čína dělá velké pokroky na cestě k sestrojení prvního hypersonického dopravního letadla na světě, Spojené státy pod vedením NASA stále pracují na dvoustupňovém motoru schopném pracovat jak pomalou, tak hypersonickou rychlostí. Tato technologie je však zatím příliš drahá a vyžaduje další vývoj, než bude moci být použita v letadle.
Ve skutečnosti podle časopisu Popular Mechanics tato čínská státní instituce již provedla tajný letový test s tímto hypersonickým letadlem v roce 2021 nad pouští Gobi. Během dvacetiminutového testu prý tento inovativní letoun dosáhl rychlosti Mach 6,5, tedy 4987 mil za hodinu, což je více než šestinásobek rychlosti zvuku.