Orgány EU dělají vše pro to, aby potlačily výrobu elektromobilů dovezených z Číny. Mají totiž obavu z toho, že levnější modely z východu deformují evropský trh a znevýhodňují domácí výrobce.
Čína v rámci pokračujícího souboje s evropskými regulačními orgány vzkazuje svým výrobcům automobilů, aby pozastavili investice v zemích EU. Podle agentury Reuters Peking nařídil svým automobilkám, aby zastavily velké investice v evropských zemích, které podporují vyšší cla na elektrické automobily vyrobené v Číně. Stalo se tak v návaznosti na nová cla Evropské unie ve výši až 45,3 %.
Kdo nehraje s námi, hraje proti nám
Během schůzky, kterou začátkem října uspořádalo čínské ministerstvo obchodu, bylo výrobcům automobilů, jako jsou BYD, SAIC a Geely, doporučeno, aby pozastavili velké investice v zemích, které cla podporují. Zahraniční výrobci automobilů, kteří se schůzky zúčastnili, byli rovněž vyzváni, aby investovali v zemích EU, které se proti plánu cel postavily, a zároveň byli opatrní v zemích, které se zdržely hlasování.
Připomeňme, že čínská společnost SVOLT, která vyrábí baterie, nedávno v Evropě uzavřela své provozy. Podle všeho jde o první fázi ústupu Číny z tohoto trhu, a zároveň to dokazuje klesající prodeje elektromobilů. Zpráva agentury Reuters uvádí, že tento krok naznačuje, že „čínská vláda hledá páku při jednáních s EU o alternativě k celním tarifům“. Tento krok je poměrně logický, a na obou stranách nyní probíhají intenzivní diskuze, jejichž cílem má být dosažení kompromisu.
Dosažení dohody je však složité, neboť plány se stále vyvíjejí, nicméně obě strany hledají alternativní cenové závazky, které by regulovala vývozní ceny a objemy podobně jako stávající cla. Ani po několika kolech jednání však návrhy ze strany Číny nesplnily standardy EU, včetně požadavků WTO na dodržování a vymahatelnost. Dříve či později se ale očekává dosažení dohody, zejména co se týče nových modelů elektromobilů, které dosud nebyly vyvezeny. Jedním z cílů je zabránit křížové kompenzaci, kdy by dohody o cenách EV mohly být kompenzovány prodejem hybridů nebo jiného zboží.
Další výzvou je však trvání Číny na jednotné zastřešující dohodě pro všechny výrobce, kterou by řídila národní obchodní skupina zastupující klíčové vývozce, jako jsou SAIC Motor a BMW Brilliance. Čínští výrobci elektrických vozidel mají bez ohledu na konec roku třeskutý úspěch. Největší značky skončily třetí čtvrtletí silnější než loni, přičemž solidní dodávky snížily potřebu slev a ústupků příkazům ze strany EU.