Nově vznikající hluboký tunel a stroj, který jej razí, by mohl změnit pravidla hry.
Pokud jde o infrastrukturu, je Čína skutečným zvířetem. Tato asijská země během několika desetiletí přetvořila zemi od konce až po konec s gigantickým odhodláním propojit zemi. Není tedy divu, že vynakládá gigantické úsilí na svůj magnetický vlak, který údajně dosahuje rychlosti až 1 000 kilometrů za hodinu. Skutečný výkon, který propojí geograficky naprosto gigantickou zemi.
Propojení země od jednoho konce ke druhému však vyžaduje větší úsilí než jen velmi rychlé vlaky, protože geografie asijského kontinentu je opravdu náročná. Je také nutné odvést vodu z gigantických vodních toků, které zemi dominují od severu k jihu a od středu k východu. Za účelem přerozdělení vody provedli jeden z technologicky nejvyspělejších procesů na světě a výsledek je opravdu úžasný.
Zde přichází ke slovu tunelovací stroj Jianghan Ping’an. Jedna z technologicky nejvyspělejších bestií, která v současnosti vrtá tuny horniny na světě.
Související článek
Operace enormních rozměrů
Tento tunelový vrtací stroj, který se snaží odvést vodu z Jang-c‘-ťiang do Chan-ťiangu, sice není největším projektem na světě. Rozhodně však patří k těm nejambicióznějším, pokud jde o technologickou efektivitu a pracovní kapacitu. A to díky největšímu TBM s dvojitým štítem v tvrdé hornině, který byl kdy postaven, skutečnému monstru dlouhému 180 metrů a vážícímu více než 3,5 milionu kilogramů.
Projekt má tři trasy a celkovou délku 194,7 kilometru, což donutí tunel pracovat s nezpochybnitelným výkonem. Cílem je tak umožnit velkým městům a tradičně zemědělskému zázemí země bojovat proti suchu a výrazně zefektivnit zemědělství v regionu, aby bylo možné uživit miliardu Číňanů, kteří žijí a pracují v jeho hranicích.
Voda bude odebírána z přehrady Tři soutěsky, která díky své velikosti změnila rotaci Země. Toto přesměrování toku představuje velkou výzvu pro životní prostředí, ale díky vysoce účinným strojům se jim daří tyto problémy překonávat.
V současné době se předpokládá, že tunel bude hotový do roku 2030, takže tento obří tunelovací stroj má před sebou ještě pět let tvrdé práce, a to jak při rozbíjení hor uvnitř, tak při stavbě tunelu kolem něj.
K tomu má řeka Jang-c‘-ťiang gigantický průtok, je třetí nejdelší řekou na světě a první v Číně. Pro malou představu, o jakých rozměrech mluvíme. Průtok řeky Ebro, největší řeky ve Španělsku, je 426 metrů krychlových za sekundu, zatímco průtok řeky Jang-c‘-ťiang je 30 170 metrů krychlových za sekundu. To znamená, že má 63krát větší průtok než největší řeka v naší zemi. Je to především díky jejímu povodí, které zachycuje dešťové srážky. Díky tomuto odklonu se bude moci o část této vody podělit s ostatními řekami.
Jeho dvojitý štít umožňuje hloubit a stavět tunel současně, díky čemuž projekt postupuje neuvěřitelně rychle na to, že se musí prodírat neuvěřitelně tvrdou horninou. Díky tomu se mu podařilo postoupit o 260 metrů za měsíc, což z něj činí jeden z nejefektivnějších tunelů na světě. Jeho cílem je právě dosažení největšího převodu vody mezi dvěma vodními toky, jaký byl kdy na planetě Zemi realizován, což z něj činí nade vší pochybnost cyklistické dílo.