Čínská společnost GAC Motor zvyšuje úroveň své hry na poli elektromobilů s motorem Quark Electric Drive 2.0.
Vysoce výkonná jednotka zvýšila dojezd o dalších 31 kilometrů, aniž by bylo nutné využívat pomocné bateriové úložiště. Přední čínská automobilka věnuje vývoji elektromobilů plnou pozornost a toto nejnovější představení technologie je známkou toho, že společnost jde v rámci celosvětového odklonu od systémů vozidel na fosilní paliva stále kupředu a připravuje se na razantní vstup na další mezinárodní trhy.
Nový motor GAC 2.0 zvyšuje dojezd bez baterie
Díky inovaci Quark 2.0 společnosti GAC Motor jsou její systémy pro elektromobily výkonnější, účinnější a hospodárnější ve srovnání se současnými elektrickými pohonnými jednotkami, aniž by bylo nutné jakkoli vylepšovat baterii. Bez této technologie je jediným způsobem, jak zvýšit dojezd elektromobilu, přidání větší kapacity baterie, což je nákladné. Tyto dodatečné náklady by se promítly do vyšší ceny na prodejní ploše. To je jeden z důvodů, proč si ostatní výrobci elektromobilů budou všímat a pravděpodobně doufat, že se jim podaří zopakovat to, co se podařilo společnosti GAC Motor.
Očekává se, že v elektromobilu s prodlouženým dojezdem (e-REV) motor Quark Electric Drive 2.0 zvýší dojezd o neuvěřitelných 93 km, což je třikrát více než u standardního elektromobilu. Tento skok vpřed je vyvrcholením dlouholeté usilovné práce společnosti GAC, která se zaměřovala na to, jak zvýšit dojezd a výkon, aniž by bylo nutné výrazně zvyšovat spotřebu energie. Podobnou pozornost věnuje zvyšování účinnosti a dojezdu i další čínská automobilka BYD (Build Your Dreams) se svou technologií DM (Dual Mode).
Quark Electric Drive 2.0 dosahuje 98,5% účinnosti motoru a 30 000 ot
Účinnost nového modelu Quark 2.0 ve výši 98,5 % patří k nejvyšším na světě. Hustota výkonu 13 kW/kg zajišťuje zdravý točivý moment bez zvýšení hmotnosti. Otáčky za minutu byly vypočteny na 30 000 otáček za minutu, což je silný prodejní argument, protože jsou mnohem vyšší než standardní otáčky elektromotoru. U elektrických systémů není rychlost otáček tak důležitá jako u spalovacích systémů. Vysoké otáčky však stále naznačují vysoký výkon a účinnost motoru.
Společnost GAC Motor odhaduje, že použitím čerstvé technologie Quark v řadě elektromobilů by se spotřeba energie na silnicích mohla snížit o neuvěřitelných 90 miliard kilowatthodin ročně.
Značka GAC Hyptec bude první, která získá upgrade na Quark 2.0
Předchozí divize vysoce výkonných elektromobilů Aion Hyper společnosti GAC Motor byla přejmenována na Hyptec a tyto systémy budou jako první vybaveny modely s motorem Quark Electric Drive 2.0. Konkrétně supersport Hyper SSR EV, který disponuje výkonem minimálně 1 200 koní a zrychlením z nuly na 62 km/h za méně než dvě sekundy, zaujme s Quarkem pod kapotou ještě více.
Hyper SSR patří mezi nejdražší elektromobily v Číně s cenou v rozmezí 180 000 až 245 000 jüanů, což je po přepočtu na dolary přibližně 24 700 až 33 600 USD. Společnost GAC doufá, že se jí podaří proniknout mimo jiné na mezinárodní trhy v Evropě, Jižní Americe a jihovýchodní Asii, a díky novému působivému motoru se bude odlišovat od podobných nabídek jiných značek.
Co můžeme od společnosti GAC a modelu Quark očekávat v budoucnu?
Společnost GAC je odhodlána expandovat za hranice Číny a vstoupit na celosvětové trhy s elektromobily a motor Quark 2.0 jí pomůže tohoto cíle dosáhnout. Strategie společnosti GAC k upevnění její pozice v segmentu elektromotorů je založena na poskytování maximálních otáček motoru, vylepšeném designu a chytrém využití materiálů v modelech Hyptec, které společnost GAC označila za nejvhodnější pro regiony mimo Čínu.
Umístění modernizovaného modelu Quark do řady elektromobilů není jen o zvýšení dojezdu a výkonu pro řidiče, ale také o snížení emisí na silnicích obecně a přispění k úsporám energie v dopravě, podobně jako to dělá Mazda se svým koncepčním modelem Iconic SP.