O kuriozní architektonický kousek se nedávno pokusili čínští stavitelé. Ti totiž ve městě Ťiou-ťiang postavili nejtěžší asymetrický zakřivený lanový most na světě.
Za výstavbou tohoto kolosu stojí stavaři ze společnosti China Railway No 4 Engineering Group Co. Ltd. (CREC4), kteří se specializují na podobné megalomanské projekty. CREC4 například na začátku září vyhrála kontrakt na výstavbu vysokorychlostní železnice propojující marocká města Kenitra a Marrákeš. Nyní se firma pyšní dalším významným úspěchem. V rámci prací na projektu přestupního uzlu na rychlé tranzitní trati Jiujiang dokázali úspěšně nainstalovat dvoudílný otočný lanový most nad železniční stanicí Lushan. Stavba je tak po dlouhé fázi výstavby konečně umístěna ve své finální pozici.
Stavba, která nemá obdoby
Celý most je rozdělen do dvou separátně postavených sekcí, z nichž jedna váží 41 400 tun a druhá 47 600 tun. „Obě části byly postupně otočeny na dvou obřích otočných zařízeních do cílových poloh, a následně spojeny do jednoho celku,“ uvedl Shi Xifeng ze společnosti CREC4, hlavní inženýr první fáze projektu. „Průměry obou otočných zařízení jsou 7,2 metru a 6,8 metru, což svědčí o promyšleném inženýrství a špičkových dovednostech čínských stavitelů.“
Most vypínající se nad železniční stanicí Lushan, nesoucí název podle stejnojmenné světoznámé hory v prefektuře Ťiou-ťiangu, disponuje asymetrickou zakřivenou lanovou konstrukcí s nejširší mostovkou a největší otočnou vahou svého druhu na světě. Jízda po něm bude možná v obou směrech v celkem osmi pruzích. Celý most má pak na délku úctyhodných 465 metrů, na šířku pak 42 metrů. Hlavní věž sahá do výšky 83 metrů, vedlejší 77,5 metru. Konstrukci pak doplňuje systém 148 inteligentních antikorozních podpěrných lan po 74 párech. Nejdelší nosný kabel dosahuje délky přes 137 metrů, váží více než 20 tun a zvládne udržet tíhu 950 tun.
Most disponuje inteligentními prvky
První fáze tranzitní linky, která začíná na východní straně mýtné stanice Jiujiang, má celkovou délku 15,1 kilometru. Její výstavba byla zahájena v červnu roku 2022 a šlo o první viaduktovou rychlostní komunikací v centrálním Jiujiangu. Po dokončení celé stavby se spojí s mostem přes řeku Jang-c‘-ťiang a sítí rychlé dopravy včetně vysokorychlostní železniční stanice Lushan, čímž se optimalizuje místní infrastruktura.
V celé konstrukci jsou umístěny stovky snímačů magnetického toku, které budou sbírat data o jeho celkové stabilitě. Most je tak podle Shi Xifenga v podstatě inteligentní stavbou. V porovnání s tradičními kabely jsou inteligentní kabely přesnější v procesu napínání při instalaci, což umožňuje včasnou kontrolu a měření při pozdějších revizích. Celková konstrukce mostu je díky tomu mnohem bezpečnější.