Dnešní téma je jedno z nejčastěji zmiňovaných. Oblast elektromobility značně rozděluje (nejen) automobilový svět, úvahy a jednání o redukci vyrábění spalovacích motorů pak dokáže rozproudit nejednu debatu. Právě takové nařízení se chystá i v Evropské unii.
Nařízení britských úřadů z roku 2024 udává, že výrobci automobilů mohou prodat „pouze“ 78 % automobilů se spalovacím motorem. Zbylých 22 % musí být bezemisních. V současnosti se ale v Anglii ozývají silné hlasy, že si zdejší vláda protiřečí. Dostatečně totiž nemotivuje občany k nákupu elektroaut a automobilky tak mají problém procenta splnit. S každým kusem prodaným nad limit se ale výrobce vystavuje pokutě. A to ještě nehovoříme o faktu, že se předpokládá zvyšování požadovaných procent kvót do dalších let.
Evropská unie se prozatím spokojovala s kontrolou emisí. Do některých evropských velkoměst se již řadu let nedostanete, pokud nemáte příslušnou třídu dle normy, jako je například aktuální „EURO 7“. V jednacích sálech Bruselu se však zrodilo nařízení, které se až nápadně podobá tomu britskému. Nejen, že se chystá kompletní zákaz spalovacích motorů (aktuálně plánované na rok 2030), od roku 2025 by měly přijít podobné kvóty, jako jsou dnes ve Spojeném království.
Česká snaha o boj proti kvótám
Ano, je to právě Česká republika, která v říjnu 2024 obeslala dopisem všechny země Evropské unie. Vyzvala je, aby se k ní přidaly v boji proti povinnosti vyrábět omezené množství spalovacích motorů. K této snaze se aktivně přidává Itálie, která tak společně s naší republikou vyzývá Evropský parlament k zastavení jednání o pokutování při nedostatečné výrobě elektroaut. Se snahou podle ministra dopravy Kupky nemá problém ani Německo, které patří k tradičním výrobcům aut. Jako jeden z argumentů v boji proti regulaci je fakt, že při nízkém nezájmu a placení vysokých pokut nezbydou výrobcům volné prostředky pro modernizaci, vývoj a investice. Jaký pak mají kvóty smysl?
Česko chce s Itálií zastavit evropské sankce proti automobilkám
Ministr dopravy také v rozhovoru na televizi Prima uvedl, že budeme pokračovat i v boji proti zákazu kompletní výroby spalovacích motorů, který je plánován na rok 2030. Debata a možné přehodnocení cílů budou probíhat v roce 2026. Česko chce ale přehodnocení provést ještě o rok dříve. V současnosti ale není jasné, zda už nasbíralo dostatek hlasů, které návrh podpoří.
„Požadujeme, aby revize tohoto zákazu proběhla již v roce 2025, namísto původně plánovaného roku 2026. Chceme o tom jednat s novou Evropskou komisí a zároveň připravujeme poziční dokument, pro který bychom chtěli získat koalici podobně smýšlejících států, tak jak tomu bylo v případě revize normy Euro 7,“ uvedl Kupka.
Boj o zákazy spalovacích aut bude ještě dlouhý a státy EU v něm nejsou jednotné. Nutno dodat, že i u nás je spousta podporovatelů. Hlavním argumentem boje proti nařízením bývá fakt, že na navrhované termíny a normy nejsme zdaleka připraveni, a to i vzhledem k technologii elektromobilů a postoji obyvatel k nim. Většina z nás totiž stále preferuje klasické spalovací motory.