BMW se stále více zaměřuje na technologii vodíkových palivových článků jako alternativu k tradičním elektromobilům. Zatímco automobilový průmysl v posledních letech široce prosazuje elektromobily, BMW (a další automobilky) věří, že vodík má značný potenciál, zejména pro větší vozidla a cestování na dlouhé vzdálenosti.
Vývojem vodíkových motorů chce BMW zkombinovat ekologické výhody bezemisní jízdy s rychlejší dobou tankování a delším dojezdem a nabídnout tak slibné řešení pro budoucnost udržitelné dopravy.
Vodíkové motory totiž nabízejí několik klíčových výhod pro udržitelnou dopravu. Jednou z nejvýznamnějších výhod je jejich schopnost produkovat nulové emise. Jejich jediným vedlejším produktem je vodní pára, což z nich činí ekologickou alternativu k tradičním spalovacím motorům. Vodíkové palivové články také umožňují rychlejší doplňování paliva ve srovnání s elektromobily, které obvykle vyžadují delší dobu nabíjení.
Kromě toho mají vozidla na vodíkový pohon obecně delší dojezd než většina bateriových elektromobilů, což je ideální pro cestování na dlouhé vzdálenosti a těžké aplikace, jako jsou nákladní automobily a autobusy. S rozšiřováním infrastruktury pro vodíkové čerpací stanice by se tato vozidla mohla stát životaschopným řešením pro snižování emisí uhlíku a doplňkem elektrických vozidel v budoucím udržitelném dopravním ekosystému.
Související článek
BMW se hlásí k vodíku
BMW vyvíjí svá řešení pro vodíkovou energii již více než 45 let. V roce 1979 BMW ve spolupráci s Německým střediskem pro letectví a kosmonautiku (DLR) přestavělo BMW 520/4 z roku 1975 na testovací vozidlo. Ačkoli vypadalo stejně jako verze poháněné benzinem, jeho čtyřválcový motor poháněl místo benzinu vodík. To znamenalo první ukázku toho, že použití vodíku ve spalovacím motoru je technicky proveditelné, a zároveň začátek vodíkové cesty BMW.
Důležitou novinkou pro BMW je, že první sériové vozidlo BMW s vodíkovým pohonem bude na silnicích od roku 2028. To znamená, že portfolio pohonů BMW bude brzy zahrnovat pět variant – elektrickou, plug-in hybridní, benzinovou, dieselovou a vodíkovou – což představuje významný milník a demonstruje otevřenost společnosti technologickým inovacím a zvyšování ekologických energetických řešení společnosti.
BMW sice uvede na trh své první komerční vozidlo na vodík až v roce 2028, ale toto palivo se ve společnosti používá i v jiných provozech. V roce 2013 byla v závodě v Lipsku zřízena první vnitřní vodíková čerpací stanice v Německu, kde se tankují vysokozdvižné vozíky a vlečné soupravy používané pro intralogistiku. O více než deset let později se lipský závod může pochlubit největší flotilou průmyslových vozíků poháněných palivovými články v Německu, která čítá více než 130 vozidel.
V závodě se nachází pět vodíkových čerpacích stanic pro intralogistiku včetně nejnovější stanice, která umožňuje plně automatizované tankování. Kromě toho je lipská továrna prvním automobilovým závodem na světě, který ve své lakovně pilotně používá novou technologii hořáků, jež umožňuje používat zelený vodík vedle zemního plynu.
Vodíková vozidla mají doplnit elektromobily
Vodíková vozidla se stávají doplňkovou alternativou k elektromobilům v rámci snahy o udržitelnou dopravu. Zatímco elektrická vozidla získala díky pokroku v technologii baterií a infrastruktuře značnou popularitu, vozidla na vodíkový pohon nabízejí jedinečné výhody, pokud jde o rychlé doplňování paliva a delší dojezd.
Společnosti jako Toyota stojí v čele vývoje vodíkových technologií a modely jako Toyota Mirai jsou lídry v komerčním zavádění vozidel s palivovými články. Vodíková vozidla by mohla být výhodná zejména pro těžkou nákladní dopravu a cestování na dlouhé vzdálenosti, kde se více projevují omezení bateriových elektrických vozidel, jako je delší doba nabíjení a obavy z dojezdu. S dalším vývojem elektrických i vodíkových technologií jsou tyto technologie připraveny pracovat ve vzájemné součinnosti a poskytnout tak rozmanitou a účinnou škálu řešení pro snižování emisí a podporu úsilí o globální udržitelnost. Největší výzvou pro automobilové společnosti bude rozšíření infrastruktury pro podporu této technologie.