Věděli jste, že první ruský pokus o vytvoření supertěžkého tanku skončil naprostým fiaskem? Carský tank, jehož obří kola měřila v průměru 9 metrů, selhal kvůli své neohrabanosti a nízké rychlosti. Přesto se stal inspirací pro moderní vojenskou techniku.
Dnes mohou být tanky dokonce autonomní nebo řízené zvenčí, například rádiovým ovládáním, ale před něco málo přes sto lety byly takové vynálezy pouze odvážnými prototypy, které chtěly změnit způsob použití techniky na bojišti. Některé ji změnily navždy, jiné jsou pouhými objekty opuštěnými na zkušebních polygonech na druhém konci světa. Vozidlo, o kterém dnes budeme hovořit, je příkladem těch druhých.
Tank, jaký byste si nikdy nepředstavili
Netopýří tank neboli Carský tank byl tank vyvinutý Nikolajem Lebeděnkem, Nikolajem Jegorovičem Žukovským, Borisem Stěčkinem a Alexandrem Mikulinem v roce 1914 těsně před vypuknutím první světové války, v níž se Rusko postavilo na stranu Francie a Velké Británie a otevřelo druhou frontu proti Německu, Rakousku-Uhersku a Turecku.
Jedná se o prototyp tanku, protože Nemá obvyklý tvar dnešních tanků, ale je jedním z typů výzkumu, který vyústil v tank, jak jej známe dnes, s důležitými variantami, které způsobily, že nakonec nebyl realizován. Prvním podstatným rozdílem, který jej činí pro naše oči naprosto cizím, je to, že carský tank měl tvar tříkolky, bez použití pásů pro jeho posun, což z něj činilo výtvor cyklistických rozměrů.
Ve skutečnosti se jeho konstrukce tolik nelišila od koncepce tanků, které přišly později. Ačkoli byly pásové tanky mnohem, mnohem menší, stále se jednalo o pancéřované, mnohočetné behemoty, jako by to byly spíše mechanizované bojové platformy než skutečné tanky.
Abyste si udělali představu o jejich obrovském měřítku, měl carský tank v průměru 9 metrů u kol, zatímco mnohem menší třetí kolo měřilo jen 1,5 metru. Inspirací byly vozy turkických kmenů, které díky svým velkým kolům dokázaly bez problémů projet jakýmkoli terénem.
Kovový rám pro posádku tak měl osmimetrovou věžičku, kde bylo umístěno horní dělo, zatímco po stranách byly další dvě zbraně a počítalo se i s dalšími zbraněmi na spodní části, aby pro dělo nevznikl slepý prostor. Na každém kole bylo 240 koňských sil. To bylo upřímně řečeno nedostatečné vzhledem k tomu, že mohl dosáhnout rychlosti pouhých 16 kilometrů za hodinu.
Od této vynalézavosti bylo nakonec upuštěno kvůli obvyklým úskalím podobných technologií: přílišným ambicím na papíře, které se nepromítají do reality. Tank Car byl vozidlem, které bylo pro nepřátelské dělostřelectvo příliš snadno dosažitelné a nesplňovalo výkon, který se od něj očekával.
Je těžké uvěřit, že ruský zbrojní průmysl přešel od tohoto typu technologie k jiným, mnohem dostupnějším, ale stejně výkonným. Teprve o 35 let později vyvinuli slavný tank T-34, který s dostupnou, ale funkční technikou sužoval bojiště další světové války.