Elektrifikace proniká i do světa nákladních vozidel. Aktuálně značka BMW zařadila elektrický pohon i u vlastních nákladních vozů v logistice. Jak si vedou?
Udržitelnost se stává v automobilovém průmyslu důležitým tématem. Společnost BMW zachází nyní v této v oblasti ještě dále. Jako vůbec první německý výrobce automobilů se stala členem iniciativy Business Ambition for 1,5 °C Science-Based Targets Initiative a zavázala se k cíli úplné klimatické neutrality v celém hodnotovém řetězci.
V současné době se snaží tyto závazky naplnit na poli ekologické dopravní logistiky. Začala totiž využívat plně elektrické nákladní automobily k přepravě komponentů pro elektromobily, ačkoli na trh s nákladními automobily doposud oficiálně nevstoupila. Za tímto účelem navázala spolupráci konkrétně se společností Designwerk. Švýcarský výrobce nabízí již poměrně dlouhou historii řešení elektrické mobility v odvětví dopravy. Založen byl v roce 2007 a dnes se zaobírá výrobou modulárních baterií pro automobily, mobilních rychlonabíječek a také konverzí těžkých užitkových aut na elektrický pohon pod značkou Futuricum.
V současnosti BMW významně těží z tohoto partnerství a používá dokonce dvojici elektrických nákladních vozů k přepravě bateriových článků a modulů ze skladu BMW Allee do svého centra na výrobu baterií v Lipsku. První bateriové moduly se v tomto závodě začaly vyrábět v roce 2024. Tento záměr pak byl zřetelně avizován rok dříve.
Německá automobilka plní svůj závazek vůči udržitelné logistice
Šlo o důležitý krok na cestě k udržitelnější elektrické mobilitě, jelikož je nezbytné snížit závislost na asijských producentech, v jejichž rukou se aktuálně nachází globální trh s těmito komponentami. Dominující zemí je především Čína, společnosti Contemporary Amperex Technology a BYD nezpochybnitelně drží první a druhou pozici největších světových dodavatelů.
Každý kamion u BMW tak nyní na své trase denně urazí vzdálenost asi 62 mil. Zpáteční cestu dlouhou 5 mil absolvuje díky tomu, že je krátká, až dvanáctkrát za den. Předpokládá se, že přechod z dieselových na elektrická nákladní vozidla ušetří známé automobilce ročně kolem 9 tun emisí CO2. Tato varianta nákladních vozidel má navíc výhodu i v tom že je zřetelně tišší a snižuje hladinu hluku asi o 5 decibelů ve srovnání s naftovými alternativami.
Vozidla pohání čtveřice elektromotorů o výkonu 610 koní a současně jsou vybavena lithium-železo-fosfátovou baterií o kapacitě 340 kWh, kterou lze nabít do kapacity 80 % za 1,5 hodiny. Baterie vydrží přibližně 3 000 nabíjecích cyklů, než je třeba ji vyměnit.
Důkazem, že s elektromobilitou je potřeba i v tomto sektoru počítat, je i to, že BMW již není jediným německým výrobcem, který v Lipsku používá k zásobování svého výrobního závodu elektrické nákladní vozy. Hned sedm takovýchto nákladních automobilů má ve svém portfoliu za tímto účelem také značka Porsche.