Obvykle se všechny zprávy o vozidlech týkají pokroku elektrických vozidel a očekávání vodíkových motorů. Tyto dvě možnosti se pomalu ukazují jako nejreálnější alternativy k tradičnímu spalovacímu modelu. Vozidla na fosilní paliva však odmítají opustit trh, protože rozhodně nabízejí pozoruhodnou účinnost. Ve skutečnosti stále existuje mnoho společností, které se věnují spalovacímu motoru, a jednou z nich je společnost Avadi, která uvedla na trh motor s užitečností v mnoha různých oblastech.
Motor s menším počtem dílů: větší jednoduchost, větší účinnost
Avadi MA-250 je motor, který slibuje revoluci v tomto typu spalovacího mechanismu. Podle samotné společnosti Avadi se jí podařilo vyrobit čtyřdobý rotační gastro motor, který používá pouze poloviční počet součástí než tradiční motor. Systém je tak mnohem účinnější jak z hlediska tepelné účinnosti, dvojnásobné oproti tradičním motorům, tak z hlediska jednoduchosti.
Dobrou zprávou je, že toto vozidlo dokáže naprosto cokoli. Je to velmi zajímavá možnost pro automobilový sektor, zejména pro mopedy a motocykly. Tím však otázka nekončí, neboť by se v budoucnu mohl stát motorem pro mnoho leteckých průzkumných dronů, zemědělských zařízení nebo lehkých letadel. Aplikací je tak mnoho a jeho účinnost je pozoruhodná. U automobilů by mohl být užitečný pro elektromobily, kterým by pomáhal vyrábět energii.
Obecně je klíčové zmenšení počtu dílů, díky čemuž je jeho hmotnost oproti běžnému motoru poloviční, tedy asi deset kilogramů.
Spalovací motor není mrtvý, ani se ho jen tak nezbavíme. Vše nasvědčuje tomu, že by mohl projít velkým oživením, vzhledem k tomu, že poptávka po elektromobilech výrazně poklesla. Něco, co se již projevilo v případě koncernu Volkswagen, který na spalovací motor vyčleňuje třetinu svých investic.
Zatímco elektromobily se teprve rozjíždějí, vodíkový motor ještě nedorazil a vše nasvědčuje tomu, že se bude muset ještě dlouho vyvíjet, než přinese slíbenou revoluci, na kterou všichni uživatelé ve svých automobilech čekají. Odvětví se tedy nachází ve velmi složitém okamžiku, kdy je obnova jedinou možností, ale existuje několik opravdu důležitých způsobů, jak toho dosáhnout.
Jedná se o velmi škálovatelný systém, takže jeho aplikace jsou velmi rozmanité, ale je jasné, že klíčem ke všemu je jeho design. Má jediný rotující píst se dvěma samočinně se vyvažujícími a protiběžně rotujícími ojnicemi. Kromě toho na své cestě eliminuje klikový hřídel, součást, která obecně významně přispívá k opotřebení motoru kvůli tření, které na něm vzniká. Tím se také prodlužuje životnost spalovacího mechanismu. Je však pravda, že dnešní motory jsou již poměrně spolehlivé a mají pozoruhodnou výdrž.