S tím, jak se svět posouvá směrem k udržitelnějším řešením, zejména dopravní průmysl vytváří inovativní technologické návrhy s cílem najít způsoby, jak se odklonit od fosilních paliv.
Od elektrických motorů až po lodě poháněné solární energií – svět se společně snaží přijít s dostupnými řešeními, která by nahradila současné technologie ekologičtějšími variantami. Zejména vozidla a letadla poháněná vodíkem představují zajímavý koncept, který vykazuje slibné výsledky.
Vozidla na vodíkový pohon berou svět útokem
Vozidla na elektrický pohon byla jedním z prvních alternativních řešení, která začala brát svět útokem, když se začalo hovořit o obnovitelných zdrojích energie. Vliv společnosti Tesla v čele s generálním ředitelem Elonem Muskem byl pozoruhodný v tom, že se elektrická vozidla stala luxusními a žádanými produkty na silnicích. V současné době jsou plug-in hybridní elektrická vozidla nejrozšířenějším alternativním řešením pohonu, které je dnes na silnicích k vidění.
https://twitter.com/Universal_H2/status/1615858592799920129
Kromě elektrického motoru se důležitým doplňkem elektrických motorů rychle stávají také vodíkové motory. Zatímco téměř každá významná automobilka dnes nabízí ve své nabídce nějakou formu elektrického vozidla, menší počet z nich nabízí také vozidla poháněná vodíkem. Vliv japonských automobilových společností, zejména Toyoty, na vývoj technologie vodíkových motorů přispěl k tomu, že se tato technologie dostala z konceptu do praxe. Například Toyota Mirai je jedním z mála vozidel s vodíkovými palivovými články, která jsou dnes k dispozici a která demonstrují potenciál vodíku jako čistého zdroje energie.
Probíhá testování nových letadel na vodíkový pohon
Potenciál vodíku zkoumá nejen automobilový, ale i letecký průmysl. Nedávno tento měsíc společnost Universal Hydrogen dokončila testování palivového článku o výkonu 1 megawatt (MW) využívajícího kapalný vodík. Test proběhl v Mojave Air and Space Port v Kalifornii a jedná se o největší zkoušku letadla na vodíkový pohon, jakou kdy svět viděl. V současné době letadla nedosáhla tak velkého pokroku jako automobily v oblasti zavádění alternativních řešení motorů, neboť většina komerčních letadel stále používá paliva na bázi petroleje.
Společnost Airbus se nedávno rozhodla snížit náklady na svůj vodíkový program ZEROe, jehož cílem bylo, aby do roku 2035 fungovalo plně funkční a funkční letadlo na vodík. Toto datum však bylo prodlouženo do roku 2045 s tím, že jejich inženýři budou přeřazeni na jiné projekty. Rozhodnutí společnosti Airbus pro tento krok vychází z reálné situace omezené infrastruktury, která bude v roce 2035 k dispozici pro podporu letadel na vodíkový pohon.
Letecký průmysl se potýká s problémy s elektrickými motory, protože samotná velikost baterie, která by byla potřebná k pohonu letadla, by byla příliš těžká, což by znemožnilo dálkové lety. Z tohoto důvodu se vodík zkoumá jako potenciální obnovitelné řešení. Společnost Universal Hydrogen již poháněla 40místný let pomocí vodíkového motoru. K rozšíření této technologie v leteckém průmyslu, zejména k jejímu použití ve velkých dopravních letadlech, je však ještě daleko.
Vodík jako palivo má navíc oproti tradičním fosilním palivům značné výhody. V místě použití produkuje nulové emise, vypouští pouze vodní páru a teplo, což z něj činí atraktivní možnost pro snížení uhlíkové stopy v letectví. Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) stanovila ambiciózní cíle pro snižování emisí v letecké dopravě a vodíková technologie by mohla hrát klíčovou roli při dosahování těchto cílů.
Svět pokračuje v zeleném přístupu
Přestože v celém odvětví dochází k nárůstu technologických inovací, největší výzvou, které v současné době čelíme, je jejich zavádění. Postupné vyřazování fosilních paliv není nic jednoduchého, zvláště když je na jejich využívání postaven celý dopravní a energetický sektor. Aby se tato nová paliva začala více rozšiřovat, musí v těchto odvětvích proběhnout úplná revoluce, přičemž se k tomuto přechodu musí zavázat jak podniky, tak vlády.
Mezi další konstrukce, které byly vyvinuty jako alternativa ke konvenčním motorům, patří technologie dvou paliv využívající biopaliva. Ty sice nejsou tak populární jako řešení vodíkových a elektrických motorů, ale pokud chceme spotřebitele přesvědčit, aby se vzdali spalovacích motorů, zůstávají rozhodujícím prvkem vývoje v oblasti diverzifikace dostupných řešení motorů na silnicích.
Kromě toho je pro široké přijetí vodíkové technologie zásadní rozvoj vodíkové infrastruktury, jako jsou čerpací stanice a výrobní zařízení. Vlády po celém světě investují do vodíkové infrastruktury, aby podpořily přechod na vodíkové hospodářství. Například Evropská unie zahájila „Vodíkovou strategii pro klimaticky neutrální Evropu“ na podporu využívání vodíku v různých odvětvích, včetně dopravy.
Závěrem lze říci, že ačkoli je cesta k budoucnosti poháněné vodíkem stále v počáteční fázi, dosažený pokrok je slibný. S pokračujícími investicemi a inovacemi má vodíková technologie potenciál způsobit revoluci v dopravě a významně přispět k celosvětovému úsilí v boji proti změně klimatu.