Americký automobilový podnik Nikola Corporation testoval vodíkový elektrický polopásový vůz Nikola One a zároveň vytvářel síť vodíkových čerpacích stanic ve Spojených státech a Kanadě. Tento krok byl významným projevem sebevědomí výrobce specializujícího se na motory s nulovými emisemi, který má na trhu řadu nákladních vozidel na vodíkové palivové články a bateriově-elektrických vozidel (BEV) a pravidelně se objevují nové nabídky.
Společnost Nikola Corporation, která byla příznačně pojmenována po vynálezci Nikolovi Teslovi, si klade za cíl revoluci v dopravním průmyslu tím, že přináší čisté alternativy k tradičním pohonům na fosilní paliva se spalovacím motorem.
V roce 2016 vyjela na silnice pro testování svého konceptu elektrická spací kabina nákladního automobilu třídy 8 Nikola One poháněná vodíkem. Byl schopen přepravit celkovou hmotnost 80 000 liber a jeho dojezd činil slušných 1 200 km na plné nabití (plné elektrické nabití a nádrž vodíku).
Společnost Nikola Corporation právě vytváří síť vodíkových čerpacích stanic ve Spojených státech a Kanadě.
Související článek
Statistika vodíkově-elektrického hybridu Nikola One
Polovozidlo Nikola One třídy 8, poháněné hybridním vodíkově-elektrickým pohonem, mělo celkovou hmotnost 36 tun. Baterie měla kapacitu 250 kWh s celkovým výkonem 2 000 koní. Točivý moment činil 3 700 ft. lbs a palivový článek byl vyroben společností Powercell. Výkon točivého momentu po redukci převodovky byl 86 000 ft. lbs. Výkon elektromotoru byl nastaven na 335 k s dvojitou redukcí na každém kole v uspořádání 6×6.
Nikola One dokázal z klidu dosáhnout rychlosti 60 km/h za 30 sekund a při maximální hmotnosti překonat stoupání 6 % při rychlosti 65 km/h. Výhodou nepoužívání vznětového motoru je snížení emisí skleníkových plynů, o 30 % větší a aerodynamičtější kabina a tišší a pohodlnější jízda. Každá Nikola má palubní inteligentní počítač, který poskytuje údaje v reálném čase prostřednictvím 21palcového monitoru a připojení 4G WiFi.
Co se stalo s vozem Nikola One?
Společnost U.S. Xpress se podílela na silničním testování modelu Nikola One. Vodíkové elektrické návěsy se začaly testovat s vozovými parky v roce 2019 a plná výroba měla začít v roce 2021 v novém závodě společnosti Nikola v Buckeye v Arizoně.
Model One se ve skutečnosti nikdy nedostal do výroby a do prosince 2024 nebyl dodán žádný kus. Společnost Nikola již obdržela velké množství rezervací v rámci předobjednávek (které nabízely leasingový program na 72 měsíců nebo jeden milion kilometrů s neomezeným množstvím vodíku pro majitele). Na model One navázal menší model s názvem Two, který se skutečně začal vyrábět a v současnosti je na silnicích oblíbený.
Výhody vozidel s vodíkovým pohonem
Vozidla s vodíkovým pohonem mají oproti tradičním palivovým systémům řadu výhod:
- Nulové emise: Vodíkové palivové články vypouštějí pouze vodní páru, takže jsou šetrné k životnímu prostředí, protože snižují emise uhlíku.
- Rychlé doplňování paliva: V případě vodíkových vozidel trvá doplnění paliva pouze tři až pět minut, což je přibližně stejná doba jako u vozidel na plyn nebo naftu. To je pohodlnější než u elektrických vozidel, jejichž dobíjení trvá mnohem déle.
- Dojezd: Vodíková vozidla mají typický dojezd 300 až 400 mil, což je více než u bateriových elektrických modelů. To je výhodné zejména pro dálkovou a těžkou nákladní dopravu.
- Účinnost: Systémy palivových článků využívají vodík efektivněji než elektrické systémy.
Zatímco společnost Nikola usiluje o vodíkové a elektrické systémy, někteří výrobci přicházejí z levé strany s nečekaným palivem – kapalným dusíkem. Motory jsou zatím ve fázi vývoje, ale první výsledky vypadají slibně a možná brzy budeme mít zcela novou možnost paliva pro vozidla.