Francouzská společnost Beyond Aero vyvinula prototyp letadla BYA-1, které bude mít šestiválcový vodíkový motor pohánějící 6 palivových článků o výkonu 400 kW a maximálním výkonu 2,4 MW.
Budoucnost naší planety bude nepochybně záviset na tom, zda se podaří vyrobit osobní letadla, která nebudou vypouštět do ovzduší škodliviny, a na vývoji letadla budoucnosti již nějakou dobu pracuje několik společností. Dobrým důkazem toho je, že před rokem jsme vás informovali o španělském nízkoemisním letadle Sky OV, které dokáže dosáhnout šílené rychlosti a na začátku roku 2025 jsme prozradili, že letadlo na vodíkový pohon by se mohlo brzy stát realitou.
No a nyní jedna evropská společnost představila prototyp letadla s názvem BYA-1, který slibuje nulové emise díky špičkové elektrické technologii.
BYA-1: Osobní letadlo budoucnosti
Jak se můžeme dočíst v médiích New Atlas, francouzská společnost Beyond Aero prostřednictvím svých oficiálních internetových stránek oznámila prototyp osobního letadla s názvem BYA-1, které má nulové emise a na trhu by mělo přistát v roce 2030.
Související článek
Pro představu: Beyond Aero je společnost, která působí především v Toulouse, má tým 70 lidí a kapitál 44 milionů dolarů (1 miliarda korun) a je součástí koalice First Movers Světového ekonomického fóra. Tato koalice se snaží urychlit zavádění čistých technologií v dopravě, podporovat využívání alternativních paliv a snižovat globální uhlíkovou stopu.
Zaměříme-li se na samotné letadlo, BYA-1 je business jet s 10místným trupem a bezbateriovým vodíkovým elektrickým pohonem. Tento systém je založen na využití palivových článků, které přeměňují vodík na elektřinu, přičemž tento proces uvolňuje pouze vodní páru jako vedlejší produkt, takže je z hlediska emisí zcela čistý.
Hlavním problémem při integraci vodíkového motoru do dopravního letadla je skutečnost, že se jedná o plyn s relativně nízkou hustotou a i při stlačení na 700 atmosfér zabírá mnoho místa, což snižuje kapacitu letadla pro cestující nebo náklad. Vodík má však oproti fosilním palivům jednu významnou výhodu: dokáže efektivněji uchovávat energii, což umožňuje delší lety s menší hmotností paliva.
Společnosti Beyond Aero se však podařilo toto úskalí překonat vytvořením letadla, které kombinuje konstrukci smíšeného křídla s konstrukcí letounu JetZero a je vybaveno dalším vnitřním prostorem pro umístění vodíkových nádrží. Tato inovativní konstrukce nejen maximalizuje dostupný prostor, ale také zlepšuje aerodynamiku letadla, což vede k nižší spotřebě energie během letu.
Z hlediska výkonu bude letoun BYA-1 vybaven šesti vodíkovými lahvemi, čtyřmi umístěnými po stranách trupu a dvěma na koncích křídel, které budou pohánět šest palivových článků o výkonu 400 kW (536 k), jež budou přeměňovat vodík na elektrickou energii a vodní páru, přičemž vzniklou elektřinu budou řídit elektrické proudové turbíny. Navíc, pokud bude všech šest vodíkových lahví pracovat současně, dosáhne tento letoun maximálního výkonu 2,4 MW (3 217 kw).
Výkonný pohon s minimální hlučností
Letoun BYA-1 společnosti Beyond Aero je navíc vybaven dvěma elektricky poháněnými ventilátory, které jsou podle společnosti vyrobeny z o 90 % méně dílů a udržují se při mnohem nižších teplotách než běžné ventilátory Jet-A, což by v kombinaci s modulární výměnnou motorovou jednotkou pro pozemní údržbu mělo snížit provozní náklady až o 55 % a náklady na palivo o 17 %. To představuje významný pokrok v ekonomické efektivitě letu, díky němuž je letecká doprava dostupnější a udržitelnější.
U letounu BYA-1 se rovněž podařilo snížit hlučnost elektrických proudových motorů, díky čemuž je kabina spolu se systémem zvukové izolace tišší než u běžných letadel a hladina hluku v kabině činí pouhých 15 dB. Tím se nejen zlepšil zážitek cestujících, ale také se snížil dopad hluku na obce v okolí letišť.
French startup Beyond Aero has released new details & images for the hydrogen-electric business jet. The BYA-1 jet has a range of 1,500km & a cruise speed of 573 km/h. They are on track to deliver the first jet by 2030.
https://t.co/x8SkW6uvdC pic.twitter.com/ntPPocN0Vp
— JMilla (@JMilla43874993) March 17, 2025
Podle francouzské společnosti by letoun BYA-1 s plným nákladem vodíku o hmotnosti 250 kg (551 lb) mohl přepravit šest cestujících na vzdálenost přibližně 1 482 km při cestovní rychlosti přibližně 575 km/h a výšce 7.900 metrů, přičemž by měl ještě určitou rezervu paliva. Snížením cestovní rychlosti na 444 km/h by se zásoba paliva zvýšila o dalších 50 % a letoun by mohl urazit 2 223 km. To dokazuje všestrannost letounu BYA-1, který se dokáže přizpůsobit různým potřebám letu a optimalizovat spotřebu paliva podle podmínek každé cesty.
Testy dopadly úspěšně
K provedení těchto testů vytvořila společnost Beyond Aero prototyp na bázi ultralehkého dvoumístného letounu G1 Aviation SPYL-XL a instalovala vodíkově-elektrický systém o výkonu 85 kW, který pohání vrtule. Tento test společnosti představuje první pilotovaný vodíkově-elektrický let ve Francii a milník v historii letectví. Tento úspěch nejen podtrhuje potenciál vodíku jako čistého zdroje energie, ale také vytváří precedens pro budoucí inovace v oblasti udržitelného letectví.
Společnost Beyond Aero představila první prototyp tohoto letounu v srpnu 2023, ale tento nový model výrazně zlepšil výkony toho prvního a francouzská společnost již provedla první letové zkoušky této druhé verze svého letounu s nulovými emisemi, jak můžete vidět na videu níže.
Díky těmto pokrokům se společnost Beyond Aero staví do pozice lídra v přechodu k udržitelnějšímu letectví a nabízí inovativní řešení, která by mohla v budoucnu změnit chápání letecké dopravy.