Společnosti Turbotech, Safran a Air Liquide nedávno úspěšně otestovaly turbínový motor poháněný kapalným vodíkem.
Jedním z cílů leteckého průmyslu pro nadcházející roky je, aby komerční lety byly nízkouhlíkové, a k dosažení tohoto cíle vědci zvolili vodík jako nejlepší alternativní zdroj energie pro letadla. V průběhu roku 2024 jsme již zaznamenali několik výzkumných projektů zaměřených na vytvoření leteckých motorů, které jsou šetrnější k životnímu prostředí než motory spalovací, například nový revoluční supravodivý letecký motor vyvíjený společně společnostmi Airbus a Toshiba nebo vodíkovou turbínu s přepínáním vzduchu vytvořenou americkou společností Universal Hydrogen.
Nyní se věda v této technologické inovaci zaměřené na letectví posunula ještě o krok dál, protože spolupráce tří významných společností dosáhla skutečně historického milníku, když poháněla leteckou turbínu vodíkem.
Letecký motor poháněný vodíkem je nyní realitou
Damien Fauvet, generální ředitel společnosti Turbotech, ke spolupráci uvedl:
Související článek
„Jedná se o významný krok vpřed při přechodu na plně dekarbonizovaný pohon letadel, který bude připraven k letu, jakmile se ve světě začne masově vyrábět ekologický vodík.“
Stejně tak Xavier Traversac, viceprezident společnosti Air Liquide Advanced Technologies, vyjádřil spokojenost s tímto společným projektem:
„Jsme hrdí na to, že se na tomto projektu můžeme podílet jako uznávaný odborník na vodíkové technologie. Vodík je jedním z klíčových prvků energetické transformace – a tento úspěch je dalším krokem k nízkouhlíkovému letu.“
Tento průkopnický výzkum dosáhl prvního významného úspěchu 11. ledna 2024, kdy společnosti Safran a Turbotech otestovaly TurboTechants TP-R90, malý turbovrtulový motor určený pro dvou až sedmimístná letadla a poháněný plynným vodíkem. Tato demonstrace byla součástí projektu BeautHyFuel, spolupráce převážně leteckých společností, která se snaží prozkoumat potenciál využití vodíku v lehkém letectví.
Jak vysvětlil Pierre-Alain Lambert, viceprezident společnosti Safran pro vodíkové programy, jedná se o skvělý výchozí bod pro umožnění komerčních letů s nulovými emisemi uhlíku:
„Spojením naší technologie se systémem kryogenního skladování společnosti Air Liquide, který poskytuje hustotu energie potřebnou pro použití v letadlech, jsme prokázali, že je možné vytvořit kompletní high-tech řešení pohonu s nulovými emisemi uhlíku za letu, které lze přímo integrovat do lehkých letadel.“
No a o rok později, přesněji 13. ledna 2025, společnosti Turbotech, Safran a Air Liquide za podpory francouzského Úřadu pro civilní letectví úspěšně otestovaly turbínový motor poháněný kapalným vodíkem. To znamenalo milník v dějinách letectví, protože to bylo poprvé, kdy byl tento typ paliva použit v turbínovém motoru určeném pro lehká letadla.
Nedávno společnost Safran, která má rozsáhlé zkušenosti s pohonnými systémy a konstrukcí palivových systémů, zveřejnila na svých internetových stránkách příspěvek, v němž vysvětluje, že díky dohodě o spolupráci se společností Turbotech, která se specializuje na ultraúčinné technologie pro lehké turbíny, a společností Air Liquide, která svou činnost zaměřuje na řízení skladování a manipulaci s kryogenním vodíkem, se podařilo využít kapalný vodík k pohonu turbínového motoru pro lehká letadla.