V automobilovém světě, který se neustále vyvíjí a rozšiřuje své technologie, se Toyota se svou polovodičovou baterií ukázala být na vysokém místě. Bezkonkurenční výkon slibuje polovodičová baterie. Díky neuvěřitelnému dojezdu 745 mil a bleskovému nabíjení má tento vynález potenciál zcela změnit prostředí elektromobilů (EV).
Konkurenti se ho snaží dohnat a odborníci z oboru se těší na jeho možnosti. Všichni víme, že Toyota má skvělou celosvětovou pověst, takže ať už představí cokoli, ostatní automobilky jsou zvědavé na další informace o tomto vynálezu a zákazníci Toyoty si jej rychle vyzkouší, čímž se z ní stane výjimečná značka.
Občas se zdá, že Toyota stále považuje elektromobily za podivný trend. Ačkoli se lídr japonského průmyslu v oblasti spolehlivosti vrhl na hybridy, elektromobil (crossover bZ4X ) uvedl na trh až v roce 2022. Ale stejně jako ovládá trh s vozidly s vnitřním spalovacím motorem a hybridy, nyní hrozí, že Toyota ovládne i trh s elektromobily. Netrpělivě očekávaná polovodičová baterie společnosti je po zdlouhavé vývojové fázi téměř připravena k výrobě.
Polovodičové baterie jsou v mnohém revoluční
Elektromobily byly tradičně poháněny lithium-iontovými bateriemi. Lithium-iontové baterie však nedokázaly nahradit plnou nádrž benzinu. Jedním z prvních podniků, který se pokusil vyrábět polovodičové baterie, byla Toyota, která je prosazovala jako potenciální náhradu. Ostatní v oboru si toho dlouho nevšímali. Zbytek průmyslu se však postupně rozhodl začít investovat do polovodičových baterií.
Související článek
Technologie pevných látek využívá místo tekutého elektrolytu pevný elektrolyt. Kromě zvýšení hustoty energie tento vynález snižuje možnost přehřátí nebo degradace, takže automobily jsou bezpečnější a efektivnější. Inovace Toyoty spočívá ve schopnosti zvýšit výkon při zachování nízkých nákladů, což se dříve považovalo za nemožné. Toyota se řešením těchto otázek postavila do pozice průkopníka v oblasti technologie elektromobilů nové generace.
Toyota přebírá vládu nad trhem
Jak jsem již zmínil, Toyota se se svými polovodičovými bateriemi osvědčila na vysokém místě; má však hrozbu a tato automobilová značka se nezastaví. Když japonská automobilka Honda prohlásila, že v lednu 2025 začne vyrábět polovodičové baterie pro elektromobily, ohromila tím automobilový průmysl. Žádný podnik dosud nenainstaloval výrobní linku a neinstaloval polovodičovou baterii do testovacího vozidla, a to navzdory letům studií a skutečným miliardám dolarů.
Pokud Honda splní své závazky, půjde o nejrevolučnější vývoj v historii elektromobilů od doby, kdy středně velký kalifornský startup „Tesla“ prohlásil, že začne vyrábět elektromobily. To ilustruje, jak se automobilový průmysl neustále vyvíjí bez ohledu na aktuálního vítěze. Mysleli jsme si, že nás Toyota šokovala, ale Honda nás šokovala ještě více, protože její vynález pevných baterií přišel dříve, než jsme předpokládali.
Změna prostředí elektrických vozidel
Kombinovaná hmotnost mnoha baterií pro elektromobily převyšuje hmotnost motorů a převodovek, které nahradily. Ve srovnání s lithium-iontovými bateriemi se stejnou kapacitou nabití jsou pevnolátkové baterie výrazně lehčí. Z toho vyplývá, že do automobilu se vejde více cestujících než několik set kilogramů lithium-iontových. Což je něco, co by každý spotřebitel upřednostnil pro snadnou mobilitu.
V éře elektromobilů (EV) způsobují baterie s plně pevným elektrolytem revoluci v tomto odvětví a podporují vzestup společnosti Honda v oblasti elektrifikace. Odvětví elektromobilů se stále nemůže shodnout na praktické architektuře baterií, a dokonce ani na ideálním vnitřním chemickém složení. Navíc baterie s pevným elektrolytem, ať už od Hondy nebo Toyoty, budou hnát elektromobily kupředu až poté, co se začnou používat lithium-iontové baterie. Zde je polovodičová baterie zásadní součástí.