O vodíku, palivové látce na bázi vody, se ví, že je budoucností ekologických paliv. Je to pravda, protože mnoho výrobců automobilů jej využívá a zprovozňuje v motorech automobilů. Jedna z největších a technologicky nejvyspělejších zemí světa, Čína, však tvrdí něco jiného. Čína tvrdí, že vodík není budoucnost, a tato země to dokazuje představením motoru, který jsme dosud neviděli.
Společnost Geely právě uvedla na čínský trh metanolový hybrid Emgrand. Jako základ pro metanolový hybrid slouží čtvrtá generace vozu Emgrand segmentu B s modulární architekturou (BMA) od společnosti Geely. Společnost Geely nabízí také nehybridní model Emgrand poháněný metanolem. Podle firmy byly u nové generace metanolových pohonných jednotek vyřešeny problémy s výkonem v extrémně chladném prostředí.
Přelomové palivo E-Fuel
Syntetické palivo neboli e-palivo se vyrábí smícháním vodíku vyrobeného z obnovitelných zdrojů energie se zachyceným oxidem uhličitým. E-palivo společnosti Geely je jedinečné, protože na rozdíl od vodíku nebo elektromobilů může být provozováno v běžných spalovacích motorech, aniž by vyžadovalo zásadní změny infrastruktury. Hybrid je poháněn 1,8litrovým přirozeně nasávaným metanolovým motorem o výkonu 97 kW (130 k), který je využíván i v nehybridní verzi.
Motor a výkonný e-motor spojuje třístupňová převodovka Dedicated Hybrid Transmission (DHT) Pro. Zvyšuje účinnost při nízkých rychlostech tím, že k pohonu vozidla využívá pouze elektrickou energii, zajišťuje plynulou jízdu tím, že využívá motor jako prodlužovač dojezdu s e-motorem pohánějícím kola, a poskytuje přívaly výkonu pro předjíždění ve vysokých rychlostech s převodovým poměrem až 4920 Nm.
Společnost Geely inovovala vývoj benzínu, který je uhlíkově neutrální při zachování funkčnosti současných automobilových systémů. Protože e-palivo opětovně využívá emise uhlíku, snižuje škody na životním prostředí ve srovnání s elektrickými vozidly na baterie, které jsou závislé na lithiu a dalších prvcích vzácných zemin. Pro státy, které chtějí přejít na čistší energii, aniž by musely platit za nákladnou modernizaci infrastruktury, to znamená převratnou změnu.
Výhoda pro životní prostředí a uhlíková neutralita
Metanol je jedním ze zelených paliv, která se stávají stále populárnějšími, a skupina Geely do něj od roku 2005 významně investuje. Společnost přijala komplexní strategii při využívání zeleného metanolu jako paliva, která zohledňuje všechny aspekty ekosystému metanolových paliv, od případů aktivního využití v celé Číně až po výrobu s využitím obnovitelných zdrojů.
Zapojení společnosti Geely do výroby zeleného metanolu se datuje od roku 2015, kdy provedla investici do společnosti Carbon Recycling International (CRI), málo známého islandského podniku. Společnost CRI, která sídlí nedaleko Reykjavíku, zkoumala způsoby, jak užitečně využít oxid uhličitý, který přirozeně produkuje sopečná činnost ostrova.
Díky prodloužení životnosti milionů vozidel, která jsou v současnosti na silnicích, pomáhá kompatibilita tohoto paliva se spalovacími motory také snížit množství odpadu z vyřazených automobilů. E-palivo nabízí životaschopnou náhradu pro oblasti, kde je obtížné zavést řešení na elektrický nebo vodíkový pohon z důvodu logistických nebo finančních omezení, a to využitím stávající infrastruktury a automobilů.
Odvážný krok za elektrickými a vodíkovými automobily
Ačkoli je vodík již dlouho označován za palivo budoucnosti, jeho širokému využití brání problémy s bezpečností, vysoké náklady na výrobu a požadavek na specializovanou infrastrukturu. Podobné problémy s likvidací baterií a nedostatkem surovin se týkají i elektromobilů. Spojením spolehlivosti konvenčních motorů s účinností obnovitelných zdrojů energie se e-palivo společnosti Geely těmto problémům vyhýbá.
Nabízí flexibilní volbu pro osobní i užitková vozidla, snižuje závislost na konkrétních zdrojích energie a připravuje půdu pro široké mezinárodní rozšíření. Tento odvážný krok vyvrací zažité představy a upevňuje pozici společnosti Geely jako průkopníka v oblasti dopravy šetrné k životnímu prostředí. Emgrand M100 Hybrid může při nízkých rychlostech jezdit na čistě elektrickou energii a v případě potřeby využívat jak elektrickou, tak metanolovou energii, což dohromady dává výkon 264 koní.