Automobilový průmysl se mění, a příchod elektromobilů je cítit stále víc a víc. Ne všem se ale tyto změny zamlouvají.
Evropská unie je klíčovým motorem změny automobilového průmyslu díky svému ambicióznímu plánu zakázat prodej nových automobilů se spalovacím motorem od roku 2035. Tato politika se nedávno setkala s odporem některých výrobců automobilů a členských států. Koalice 50 společností v čele s Volvem nyní na EU tlačí, aby v tomto kurzu pokračovala.
Tyto společnosti, mezi něž patří nejen výrobci automobilů jako Volvo a Rivian, ale také významní hráči v dalších odvětvích, jako jsou Uber, IKEA a Iberdrola, tvrdí, že zachování cíle pro rok 2035 je zásadní pro zajištění jistoty, kterou průmysl potřebuje k investicím a dosažení cílů EU v oblasti klimatu. Jim Rowan, generální ředitel společnosti Volvo, zdůraznil význam elektrifikace pro snižování uhlíkové stopy průmyslu a označil cíl do roku 2035 za „klíčový pro sladění všech zúčastněných stran na této cestě a zajištění evropské konkurenceschopnosti“.
Ne všichni jsou elektrifikaci automobilového průmyslu nakloněni
Tato výzva ke konzistentnosti politiky přichází v době, kdy emisní cíle EU pro automobily čelí zvýšené kontrole. Pro některé výrobce automobilů, kteří se potýkají se zpomalením prodeje elektromobilů, je přechod náročný. Skupina Volkswagen údajně zvažuje uzavření továren a průmyslová lobby ACEA varovala před možnými pokutami v hodnotě několika miliard eur za nesplnění cílů v oblasti emisí oxidu uhličitého pro rok 2025. Dokonce i Volvo nedávno snížilo své vlastní ambice v oblasti elektromobilů a upustilo od cíle prodávat do roku 2030 pouze elektromobily.
Navzdory těmto problémům zastánci zákazu spalovacích motorů tvrdí, že EU si nemůže dovolit ustoupit od svých klimatických závazků. Doprava zůstává jediným odvětvím v Evropě, kde emise za posledních 30 let vzrostly, což je trend, který musí být zvrácen, aby se splnily ambiciózní klimatické cíle bloku. Zajímavé je, že některé z největších evropských automobilek, včetně VW, BMW a Stellantis, se k této koalici nepřipojily. Stellantis a VW nedávno vydaly varování, že jejich zisky za letošní rok budou nižší, než se očekávalo, což signalizuje možné finanční obavy z přechodu. Itálie pod vedením premiérky Giorgie Meloniové se proti zákazu hlasitě postavila, označila jej za „sebedestruktivní přístup“ a prosazuje výjimku pro biopaliva.
Debata o zákazu spalovacích motorů v EU v roce 2035 odhaluje složité problémy a protichůdné zájmy spojené s přechodem na elektrická vozidla. Tato politika sice nabízí jasnou cestu k dekarbonizaci dopravního sektoru, ale její realizace bude vyžadovat zohlednění ekonomické a technologické reality, s níž se automobilový průmysl potýká. Nadcházející měsíce a roky budou rozhodující. Jak EU tento přechod zvládne? A co je ještě důležitější, dokáže si udržet vedoucí postavení v celosvětovém přechodu na elektrickou mobilitu? Někteří tvrdí, že tento závod je již předem prohraný. Dokud se však nedostaneme do klíčového bodu zlomu, zůstává stále jen u odhadů a spekulací.