Kalifornská společnost Amprius Technologies představila křemíkovou anodovou baterii, kterou lze nabít na 90 % za pouhých 15 minut.
Technologie skladování energie na bázi lithiových baterií již pomalu vyčerpává své možnosti. Vědci se tak stále častěji poohlížejí po dalších alternativách – například po vodní baterii, která v porovnání s lithiem dosahuje až dvojnásobný výkon. Současné problémy se pak točí spíše okolo rychlosti nabíjení než kolem zlepšování hustoty nebo energetické kapacity. Tato omezení jsou nejcitelnější v oblasti e-mobility, kde je při cestování nejdůležitější dojezd a rychlost nabíjení. Vývojáři a inženýři v tomto odvětví pokračují v hledání řešení, a poslední novinky zveřejněné v magazínu Interesting Engineering předpovídají nové baterie schopné nabít se až na 90 % za pouhých 15 minut, což by je činilo ideálními pro novou generaci elektromobilů.
Jak funguje nová baterie z dílny Amprius Technologies
Řeč je samozřejmě o vývoji společnosti Amprius Technologies, která představila novou generaci křemíkových anodových článků schopných obnovit 90 % své kapacity za pouhých 15 minut. Tato americká firma je jedním z nejrenomovanějších dodavatelů článků pro letectví a lehká vozidla. Nyní poprvé vstupuje do odvětví elektromobilů s baterií nazvanou A-článek (A cell), která již byla předložena sdružení amerických výrobců automobilů United States Advanced Battery Consortium LLC (USABC). To bude mít na starost testování, návrhy vylepšení a uvedení technologie do komerční podoby.
Těšíme se, že USABC potvrdí výkonnost námi předloženého A-článku, který ukáže klíčová zlepšení baterií Amprius v elektromobilech. Věříme, že naše články mají dobrou pozici pro podporu trhů se 100% elektrickou mobilitou.
A-články Amprius Technologies mají energetickou hustotu 360Wh/kg a hustotu výkonu 1 200W/kg, čímž se vyrovnají nejlepším na trhu, a dokonce dosáhly 1 000 dobíjecích cyklů, které zajišťují maximální životnost. Byly již také úspěšně testovány při různých teplotách od -30 °C do 55 °C a také v obvyklém testu probití hřebíku, který prokázal jejich bezpečnost. Jejich kvalita je tak zajištěna, i když jsou stále ve fázi vývoje. Co se týče jejich technologie, již jsme zmínili, že v anodě používají křemík namísto klasického grafitu, čímž dosahují 10krát vyšší kapacity a lepší životnosti cyklu.
Články mají naději dostat se do nových elektromobilů
Nejedná se také o žádnou pevnou křemíkovou tyčinku; materiál je uspořádán v nanodrátěné šabloně, která umožňuje zachovat dostatečný prostor pro roztažení součástek, čímž usnadňuje cestu elektronům a iontům v obvodu. Tím se zvyšuje rychlost nabíjení, aniž by se zvýšila degradace.
Vše záleží na tom, jak baterie dopadne v chystaných testech. Předpoklady jsou však slibné, přičemž nové ocenění ve výši 3 milionů dolarů od USABC umožní společnosti Amprius dokončit návrh a vývoj těchto nových A-článků , které by se v blízké budoucnosti mohly objevit v elektromobilech.
Z definice samotné technologie totiž vyplývá, že lithiové baterie se z 80 na 100 % nabíjejí déle než z 10 na 90 %, což znamená, že za ideálních podmínek lze obnovit téměř 80 % plného dojezdu. To vedlo všechny výrobce ke snaze zlepšit rychlost právě v těchto pracovních rozsazích, a to s obrovskou rychlostí, jak vidíme v tomto vývoji.