Flotila elektromobilů Dodge Charger Daytona vybavených polovodičovými bateriemi vyvinutými ve spolupráci s americkou společností Factorial se začne testovat na veřejných silnicích do roku 2026. Oznámila to mateřská společnost Dodge Stellantis.
Společnost Factorial se sídlem v Massachusetts je významným investorem do automobilového průmyslu. Kromě firmy Stellantis financuje vývoj značek jako Hyundai či Mercedes-Benz, a není tak na trhu žádným malým hráčem. Hlavním oborem této společnosti jsou polovodičové baterie, a jak se ukazuje, hodlá Factorial tuto technologii podrobit skutečně velkému testu.
Společnost Stellantis aktuálně plánuje baterie instalovat do své velké platformy STLA. Ta podporuje i plynové pohonné jednotky, a spadá pod ní více vozů výrobce, například i některé SUV. Chloubou celé této platformy je však nejnovější Dodge Charger Daytona, který by měl být brzy součástí testování technologie elektrického pohonu.
Solid-state baterie v praxi
Baterie, které bude Stellantis testovat, mají hustotu energie více než 0,39 kWh na kilogram, což se blíží dvojnásobku hustoty současných lithium-iontových baterií. Díky tomu by mohly být elektromobily mnohem lehčí, budou se rychleji nabíjet a také se jim prodlouží dojezd. Solid-state baterie, jejichž název je odvozen od pevných elektrolytů, které se v nich používají slibují také vyšší bezpečnost, protože jsou méně náchylné k přehřátí. Přestože tato technologie není nová, ukázalo se, že rozšíření výroby je pro výrobce automobilů a baterií náročnější, než se předpokládalo.
„Integrací inovativního řešení baterií Factorial do velké platformy STLA ověřujeme jeho potenciál pro vylepšení naší řady elektromobilů, což zákazníkům v příštích letech zajistí vyšší výkon, delší dojezd a rychlejší nabíjení,“ uvedl Ned Curic, technický a technologický ředitel společnosti Stellantis.
Na trhu již za dva roky?
Charger Daytona je elektrickou verzí přepracovaného modelu Dodge Charger, který dorazil pro modelový rok 2024 jako náhrada za předchozí Charger i Challenger. Stellantis ve svém prohlášení uvedl, že vůz zvládne absolvovat všechny testy během roku 2026, kdy by tak rovnou mohl být uveden i na trh. Zda-li se ale tento termín skutečně podaří dodržet – a to i s ohledem na nejistotu použité technologie – zůstává záhadou.