Se spalovacími vozidly není konec, právě naopak, ale tohle konkrétně nevyužívá fosilní paliva, ale vzácný vodík.
Zdá se, že spalovací motor tváří v tvář elektromobilu zanikl. Ale nic si nenalhávejme, tento motor není přesvědčivý ve srovnání se svými protějšky, které provádějí výbušný proces uvnitř kapot milionů aut po celém světě. To je do značné míry dáno důležitostí autonomie při výběru vozidla. A především je to proto, že elektromobily nepřesvědčují širokou veřejnost kvůli problémům, které si odnesly z intenzivního používání v průběhu let. Z tohoto důvodu byl zahájen výzkum ve světě vodíkových motorů, který přináší velmi zajímavé výsledky. Přestože získávání zeleného vodíku nebo jiných typů, jako je červený vodík, je komplikované, mnoho výzkumníků pracuje na tom, aby přinesli vodíkový motor, a nyní se zdá, že se to jedné společnosti podařilo.
Vodík vede
V popisném videu vysvětlili, jak by mohl jejich vodíkový spalovací motor fungovat. V tomto případě se jedná o materiál, který se používá k provádění jeho provozního procesu. Díky tomu neprodukuje oxidy dusíku ani žádný druh znečišťujících plynů, které by mohly být škodlivé pro zdraví lidí a pomáhají v boji proti změně klimatu.
Na videu můžeme vidět, jak funguje rotační motor se dvěma hřídeli, které se otáčejí v opačných směrech. Používá keramiku a titan, které zajišťují, že tření a teplo nedeformují ozubená kola, která jej tvoří. Jedná se tak o velmi efektivní konstrukci s velmi malým počtem dílů. Ve skutečnosti má pouze 82 dílů, což dokazuje, že jednoduchost je v mnoha případech klíčem k účinnosti.
Mezi jeho výhody patří i to, že není příliš velký a je poměrně lehký, váží pouhých 54 kilogramů. To se může zdát jako hodně, ale ve srovnatelném měřítku je to hluboko pod průměrem. Zvláště když uvážíme, že je schopen generovat 400 koní a 678 nm točivého momentu.
Zatím to vypadá dobře a je pravda, že proces zní opravdu dobře a zajímavě. Ale jako vždy se u nových produktů objevují problémy. V tomto případě se jedná pouze o prototyp, takže před uvedením tohoto motoru na trh je třeba provést ještě mnoho výzkumů a klíčových testů. Prozatím se však podařilo překonat technologickou výzvu, kterou tento typ technologie představuje, a zdá se, že vodík povede.
Proces spalování je zcela čistý. Vezmeme-li v úvahu, že spalování vodíku znečišťuje ovzduší od 1 300 stupňů, kdy se mění na oxid dusíku, máme v tomto případě co do činění s motorem, který těchto teplot nedosahuje, a proto produkuje pouze vodní páru.
Pokud jde o účinnost, jak je vysvětleno výše, je 60 %. Nezkušenému oku se to může zdát velmi málo, ale dnešní benzínové motory jsou ve srovnání s nimi velmi neúčinné. Obvykle dosahují pouze 20 až 40 %, což nás vede ke zjištění, že toto vozidlo by mohlo být velmi zajímavé pro budoucí použití. Navíc nevyžaduje žádné chlazení.
Nový motor H2 Starfire vytvořila a oznámila společnost Astron Aerospace. Slibuje, že půjde o revoluční motor, který změní naše představy o automobilovém trhu a o co největším počtu dalších pohybových prostředků. Jeho cílem je vlastně zničit trh s elektromobily, o kterém se vždy tolik pochybovalo. Tato vozidla totiž nebyla schopna dosáhnout cílů, které se zdá být schopen splnit vodík. Mluvíme o motoru, který je zcela šetrný k životnímu prostředí a má úžasnou tepelnou účinnost.