V minulosti jsme již měli možnost vidět prototypy polovodičových baterií, které slibovaly dojezd 1 000 kilometrů. Nyní se ale situace opět mění a vše nasvědčuje tomu, že se tato hranice opět posouvá dál. Společnost z čínského Pekingu vyvinula prototyp baterie, která má neuvěřitelný dojezd: 2 000 kilometrů. K tomu se jim podařilo dosáhnout skutečně ohromující hustoty energie na kilogram.
Polovodičová baterie, která nemá obdoby
Tailan New Energy je pekingská společnost, která na trh přišla s jasným cílem: výrazně zvýšit dojezd elektromobilů. Dosud bylo velkým kamenem úrazu těchto vozů to, že nedokázaly dosáhnout úrovně účinnosti svých protějšků se spalovacími motory. K tomu se přidává skutečnost, že jejich tankování trvá příliš dlouho a nabíječky pro jejich „nasycení“ jsou prakticky k nenalezení.
Lian Yubo, Chief Scientist and Chief Engineer at #BYD, spoke at the 2024 World NEV Congress, stating that BYD has conducted extensive R&D on solid-state batteries.
He anticipates that the widespread use of these batteries will be challenging in the next three years but more… pic.twitter.com/7UY8Kzr8GQ— ThinkerCar (@thinkercar) September 27, 2024
Vynález polovodičových baterií byl jedním z nejtoužebněji očekávaných řešení v historii techniky. Nejen pro elektromobily, ale obecně pro jakákoli zařízení, protože jsou mnohem hustší a umožňují uložit stejnou energii na mnohem menším prostoru. Navíc umožňují rychlejší dobíjení, takže by se zcela vyřešily hlavní problémy, které jsme vždy měli s bezdrátovou technologií.
V případě technologie vyvinuté společností Tailan New Energy se jí podařilo překonat rekord, když dosáhla hustoty energie 720 Wh na kilogram hmotnosti. V současné době mají baterie v elektromobilech obvykle poloviční nebo nižší hodnotu a jejich energetická účinnost je zároveň mnohem nižší. K dosažení této hodnoty použili materiály bohaté na lithium a také našli vysoce účinný elektrolyt, který je schopen zlepšit kapacitu úložiště. To by mohlo posloužit i ke zvýšení životnosti baterií, které dosud v tomto ohledu trpěly vážnými problémy, protože nejsou tak odolné jako systémy ve spalovacích vozidlech.
Společnost Tailan neposkytla žádné informace o tom, kdy by mohlo dojít k masovému uvedení těchto baterií na trh. Ve skutečnosti existuje možnost, že nebudou vyrobeny nikdy, protože jejich hromadná výroba nemusí být možná. Z hlediska výzkumu baterií se však jedná o velmi zajímavý krok vpřed.
Lian Yubo, hlavní automobilový inženýr a ředitel Výzkumného ústavu automobilového inženýrství, však 27. září na Světové konferenci o nových energetických vozidlech 2024 uvedl, že aplikace polovodičových baterií může trvat zhruba ještě tři až pět let. I když se vývoj polovodičových baterií zrychlí, lithium-železo-fosfátové baterie nebudou dle jeho slov zcela odstraněny.
Akumulátory všech možných druhů
Od doby, kdy jsme se na technologické úrovni zbavili drátů, se baterie staly hlavním zdrojem bolestí hlavy technologických odborníků. Větší výpočetní výkon téměř nevyhnutelně znamená výrazný nárůst spotřeby baterií, a proto vyžaduje vyšší kapacity. Zde se však objevuje problém, protože větší baterie vyžadují větší zařízení, a to u telefonů není úplně možné splnit.
V tomto ohledu se na trhu hledají velmi zajímavá, i když někdy opravdu šílená řešení. Existují dokonce koncepty jaderných baterií, které by umožnily telefony s životností až 40 let. Zároveň se nabízejí i zajímavé možnosti, které by dnes mohly změnit pravidla hry, například ohebné baterie, ideální pro nositelná zařízení, a dokonce i krevní baterie pro napájení kardiostimulátorů a dalších typů chirurgických implantátů.
Pevnolátková baterie, kterou v Číně vytvářejí, zdvojnásobuje energetickou hustotu současných baterií, což by se mohlo projevit dojezdem 2 000 kilometrů. Jde o neuvěřitelně pozoruhodný skok v kvalitě života uživatelů tohoto typu vozidel. Doposud má naprostá většina vozidel tohoto typu dojezd kolem 400-500 kilometrů, i když se lze setkat i s hodnotami okolo 700 kilometrů. K hranici, kterou nastavuje společnost Tailan New Energy, se však současné akumulátory ani zdaleka nepřibližují. Čínské automobilky v čele s rychle rostoucí značkou BYD se tak možná brzy dočkají výrazné konkurenční výhody na světovém trhu.