BMW bylo poprvé spatřeno při testování prototypu příštího sedanu řady 3. Testují se jak elektrické, tak benzínové varianty.
Benzínová varianta bude využívat aktualizovanou verzi platformy CLAR současné řady 3. Elektrická varianta na druhou stranu bude využívat zase speciální platformu Neue Klasse EV. Očekává se, že přepracovaná osmá generace řady 3 bude debutovat koncem roku 2026 nebo začátkem roku následujícího, což znamená, že se v Evropě pravděpodobně dočkáme příchodu modelu v roce 2027. Ten bude o několik měsíců pozadu za příchodem elektrické varianty, přičemž se očekává, že elektrická varianta bude mít označení i3. Prototypy modelu i3 jsou již také testovány na veřejnosti.
BMW zachová svůj charakteristický důraz na kvalitu a inovac
Řada 3 s benzínovým pohonem bude využívat modernizovanou verzi platformy CLAR současné řady 3, která je určena pro vozy s benzínovým a hybridním pohonem. Přeplňované čtyř- a šestiválcové motory současného modelu by měly být přeneseny a jen lehce upraveny podle odpovídajících přísnějším emisním předpisům. V rámci plánu BMW nabídnout zákazníkům možnost volby pohonné jednotky bude nabízena také plug-in hybridní varianta.
Sedany obou typů motorů budou mít podobný design. Lišit by se měly jen proporcemi, které budou odrážet rozdílné pohonné jednotky, prozradil minulý měsíc v rozhovoru šéf designu BMW Group Adrian van Hooydonk. Nový vzhled byl předznamenán již v loňském roce konceptem Vision Neue Klasse.
BMW Vision Neue Klasse concept
Zatím není k dispozici žádný jasný záběr interiéru, ale očekává se, že interiéry BMW nové generace budou obsahovat uživatelská rozhraní s head-up displeji a více využívat ovládací prvky na volantu. Uživatelské rozhraní, které již bylo předvedeno v některých nedávných konceptech Neue Klasse, by mělo obsahovat jeden head-up displej pro prezentaci důležitých informací o jízdě a druhý pro informační a zábavní systém.
Připravují se také vysoce výkonné verze BMW M, a to jak pro benzínovou řadu 3, tak i pro elektrický model i3. Druhá jmenovaná by měla mít čtyřmotorové hnací ústrojí s výkonem přes 1 000 koní. Inženýři M testují pohonnou jednotku na veřejných silnicích minimálně od roku 2022.